Nizozemsko podjetje SkyNRG, specializirano za trajnostno letalsko gorivo (SAF), je izbralo zvezno državo Washington za lokacijo nove pomembne bioplinarne. Ta tovarna bo imela ključno vlogo pri prizadevanjih letalske industrije za razogljičenje letenja. Predsednik uprave družbe SkyNRG Philippe Lacamp pričakuje, da bo tovarna začela obratovati do leta 2028 ali 2029 in da bo med gradnjo omogočila delo približno 600 delavcem, po njej pa približno 100 stalnih delovnih mest. Nedavna zakonodaja zvezne države Washington, ki vključuje subvencije SAF in hitrejša dovoljenja za gradnjo elektrarn, jo je naredila za najbolj privlačno in podporno državo za takšne pobude.
Naložbe in financiranje
Družba SkyNRG je preučevala potencialne lokacije na severozahodu Pacifika, ugodna zakonodaja, ki jo je podpisal guverner Jay Inslee, pa je prevesila jeziček na tehtnici v prid Washingtona. Cilj projekta je proizvodnja približno 90.000 ton SAF na leto, za kar je potrebna naložba v višini od 600 do 800 milijonov dolarjev. Lacamp izraža zaupanje v zagotovitev potrebnega lastniškega in dolžniškega financiranja ter poudarja zavezo industrije, da bo do leta 2050 dosegla ničelne emisije ogljika, pri čemer bo velik del tega zmanjšanja predstavljala obsežna proizvodnja SAF. Kljub trenutnim makroekonomskim razmeram Lacamp meni, da je kapital na voljo in da obstaja pripravljenost za zagotovitev potrebnih sredstev.
Zakonodajna podpora
Vodja večine v senatu zvezne države Andy Billig je podprl predlog zakona, ki ponuja davčne olajšave in zagotavlja subvencije v višini do 2 USD na galono za podjetje SAF. Čeprav je proizvodnja SAF dražja od proizvodnje navadnega letalskega goriva, bodo te subvencije pomagale premostiti stroškovno vrzel. Poleg tega je cilj drugega predloga zakona pospešiti izdajo dovoljenj in okoljske preglede za gradnjo obratov za pridobivanje čiste energije, kar dodatno podpira proizvodnjo SAF. Ta zakonodajna prizadevanja so bila dobro sprejeta, država Washington pa je postala vodilna pri spodbujanju trajnostnega letalstva.
Izzivi trajnostnega letalskega goriva
Na nedavni konferenci o trajnosti v letalstvu, ki jo je organiziral Boeing, so strokovnjaki iz panoge razpravljali o velikem izzivu dekarbonizacije letalstva do leta 2050. Trenutno letalstvo prispeva približno 2,5 % svetovnih emisij ogljika, ta delež pa naj bi se z nadaljnjo rastjo letalskega prometa še povečal. Razogljičenje letalstva je še posebej zahtevno zaradi energetske intenzivnosti, ki je potrebna za varen prevoz velikega števila ljudi. Čeprav so električne baterije zaradi omejitve teže nepraktične za večja letala, načrt industrije za dosego ničelne vrednosti do leta 2050 vključuje zamenjavo starejših letal z učinkovitejšimi modeli in razvoj električnih, hibridnih električnih in vodikovih alternativ za manjša letala. Vendar se pričakuje, da se bo večina emisij zmanjšala z uporabo SAF, ogljikovodikovega goriva iz obnovljivih surovin, namesto fosilnih goriv.
Omejena proizvodnja trajnostnega letalskega goriva
Kljub temu, da se industrija osredotoča na SAF, je proizvodnja še vedno omejena. Leta 2020 je bilo manj kot 0,1 % letalskega goriva, ki se je uporabljalo po vsem svetu, SAF, v ZDA pa sta SAF komercialno dobavljala le dva proizvajalca.Za primerjavo: samo United Airlines letno porabi 4 milijarde galon goriva. Bela hiša je postavila ambiciozne cilje, da bi do leta 2030 proizvedli 3 milijarde galon SAF na leto, do leta 2050 pa 35 milijard galon na leto. Za dosego teh ciljev bodo potrebna velika prizadevanja in naložbe.
Pristop družbe SkyNRG
Podjetje SkyNRG, ustanovljeno leta 2009, je v ospredju razvoja tehnologije SAF. Čeprav gre za razmeroma majhno podjetje s približno 50 zaposlenimi, je vzpostavilo partnerstva z družbo Boeing, večjimi letalskimi družbami in delničarji, kot je nizozemska letalska družba KLM. Družba SkyNRG je tik pred končno odločitvijo o naložbi v obrat na Nizozemskem, ki bo proizvajal SAF iz rabljenih olj in maščob. V zvezni državi Washington namerava podjetje uporabiti drugačno kemijsko pot, znano kot “alkohol za reakcijo”, pri kateri se ogljikovi odpadki fermentirajo za proizvodnjo etanola, ki se nato pretvori v gorivo. Odpadni plini, predvsem metan, pridobljen iz kmetijskih ali komunalnih odpadkov na odlagališčih, bodo služili kot surovina. Družba SkyNRG namerava na Nizozemskem zgraditi še en obrat, ki bo uporabljal metodo “power-to-liquid”, ki združuje električno energijo iz obnovljivih virov in zajeti ogljikov dioksid za proizvodnjo goriva. Čeprav so te poti nove in se trenutno razvijajo, je podjetje SkyNRG odločeno, da jih bo uresničilo.
Pomen dolgoročne tržne zavezanosti
Za uspeh obsežne proizvodnje plovil SAF so ključne dolgoročne zaveze letalskih prevoznikov. Vlagatelji morajo biti prepričani o stabilnem trgu SAF, da bi upravičili svoje znatne kapitalske naložbe. Joe Shanahan, izvršni direktor in vodja oddelka za letalstvo pri investicijski banki Citi, meni, da bi letalske družbe s podpisom dolgoročnih pogodb o nakupu letal SAF, tudi po višji ceni, zmanjšale zaskrbljenost vlagateljev. Subvencija na galono, ki jo ponuja zvezna država Washington, bi se lahko izkazala za ključno pri spodbujanju teh zavez. Družba Alaska Airlines je že izrazila zanimanje za sodelovanje s SkyNRG, temu pa bodo morda sledile tudi druge velike letalske družbe, ki delujejo na mednarodnem letališču Seattle-Tacoma, kot sta Delta in Southwest.
Prihodnost trajnostnega letalstva
Uspeh obsežne proizvodnje SAF bo zaznamoval prihodnost letalstva. Lacamp ocenjuje, da bo za doseganje ciljev glede zmogljivosti, ki sta jih določili samo ZDA in Evropska unija, potrebnih približno 750 elektrarn SAF, ki bodo zahtevale znatne naložbe. Obrat, načrtovan v zvezni državi Washington, bo služil kot vrhunski objekt, ki bo zagotavljal dragocene informacije, ki jih je mogoče uporabiti pri podobnih projektih po vsem svetu. Družba SkyNRG ostaja zavezana trajnostnemu letalskemu gorivu, saj se zaveda njegovega pomena pri pomoči letalski industriji pri doseganju cilja ničelnih emisij ogljika do leta 2050. Sodelovanje industrijskih velikanov, kot je Boeing, in prejeta zakonodajna podpora poudarjata skupno odločenost, da bo brezogljično letenje postalo resničnost.
To sporočilo je zgolj informativnega značaja. Damalion podpira inovativna podjetja, ki iščejo mednarodne vlagatelje, da bi jim olajšali in pospešili naložbe v obnovljive vire energije ter tako povečali dodano vrednost v njihovi industriji. Zdaj se obrnite na strokovnjake Damalion.
