SkyNRG, en hollandsk virksomhed, der specialiserer sig i bæredygtigt flybrændstof (SAF), har valgt staten Washington som placering for et stort nyt biogasanlæg. Dette anlæg vil spille en afgørende rolle i flyselskabernes bestræbelser på at afkarbonisere flyvningen. SkyNRG’s CEO, Philippe Lacamp, forventer, at anlægget vil være i drift i 2028 eller 2029, og at det vil skabe jobmuligheder for ca. 600 arbejdere under opførelsen og omkring 100 faste stillinger bagefter. Washington State‘s nylige lovgivning, som omfatter SAF-tilskud og hurtige tilladelser til opførelse af anlæg, har gjort det til den mest attraktive og støttende stat for sådanne initiativer.
Investering og finansiering
SkyNRG havde undersøgt potentielle placeringer i det nordvestlige Stillehav, og den gunstige lovgivning underskrevet af guvernør Jay Inslee gjorde udslaget til fordel for Washington. Projektet sigter mod at producere omkring 90.000 tons SAF om året, hvilket kræver en investering på mellem 600 og 800 millioner dollars. Lacamp udtrykker tillid til at sikre den nødvendige egenkapital og lånefinansiering og fremhæver industriens forpligtelse til at opnå netto-nul CO2-udledning inden 2050, hvor SAF-produktion i stor skala tegner sig for en væsentlig del af reduktionen. På trods af den nuværende makroøkonomiske situation mener Lacamp, at der er kapital til rådighed, og at der er vilje til at tilvejebringe den nødvendige finansiering.
Lovgivningsmæssig støtte
Senatets flertalsleder Andy Billig sponsorerede et lovforslag, der giver skattefradrag og subsidier på op til $2 pr. gallon til SAF. Selv om SAF er dyrere at producere end almindeligt jetbrændstof, vil disse tilskud hjælpe med at bygge bro over omkostningsgabet. Derudover har et andet lovforslag til formål at fremskynde tilladelser og miljøundersøgelser i forbindelse med opførelse af anlæg til ren energi, hvilket yderligere støtter SAF-produktionen. Disse lovgivningsbestræbelser er blevet godt modtaget og positionerer staten Washington som førende inden for fremme af bæredygtig luftfart.
Udfordringer med bæredygtigt flybrændstof
På en nylig konference om bæredygtighed i luftfarten, arrangeret af Boeing, diskuterede brancheeksperter den store udfordring, det er at dekarbonisere luftfarten inden 2050. I øjeblikket bidrager luftfarten med omkring 2,5% af den globale CO2-udledning, en procentdel, der forventes at stige i takt med, at flytrafikken fortsætter med at vokse. Decarbonisering af luftfarten er en særlig udfordring på grund af den energiintensitet, der kræves for at transportere et stort antal mennesker sikkert. Mens elektriske batterier er upraktiske til større fly på grund af vægtbegrænsninger, indebærer industriens plan for at opnå netto-nul i 2050 udskiftning af ældre fly med mere effektive modeller og udvikling af elektriske, hybridelektriske og brintdrevne alternativer til mindre fly. Størstedelen af emissionsreduktionen forventes dog at komme fra brugen af SAF, et kulbrintebrændstof, der stammer fra vedvarende råmaterialer i stedet for fossile brændstoffer.
Begrænset produktion af bæredygtigt flybrændstof
På trods af industriens fokus på SAF er produktionen stadig begrænset. I 2020 var mindre end 0,1% af det flybrændstof, der blev brugt på verdensplan, SAF, og kun to producenter leverede kommercielt SAF i USA. For at sætte det i perspektiv bruger United Airlines alene 4 milliarder liter brændstof om året. Det Hvide Hus har sat ambitiøse mål om at producere 3 milliarder liter SAF om året inden 2030 og 35 milliarder liter om året inden 2050. At nå disse mål vil kræve en betydelig indsats og investeringer.
SkyNRG’s tilgang
SkyNRG, der blev grundlagt i 2009, har været på forkant med udviklingen af SAF-teknologi. Selvom det er en relativt lille virksomhed med omkring 50 ansatte, har den etableret partnerskaber med Boeing, store flyselskaber og aktionærer som det hollandske flyselskab KLM. SkyNRG nærmer sig en endelig investeringsbeslutning for et anlæg i Holland, der skal producere SAF fra brugte olier og fedtstoffer. I staten Washington planlægger virksomheden at bruge en anden kemisk vej, kendt som “alkohol-til-jet”, hvor kulstofaffald fermenteres for at producere ethanol, som derefter omdannes til brændstof. Affaldsgasser, primært metan fra landbrugs- eller kommunalt lossepladsaffald, vil fungere som råmateriale. SkyNRG sigter også mod at etablere endnu et anlæg i Holland, der bruger “power-to-liquid”-metoden, som kombinerer elektricitet fra vedvarende energikilder og opsamlet kuldioxid til at producere brændstof. Selvom disse veje er nye og under udvikling, er SkyNRG fast besluttet på at gøre dem til virkelighed.
Betydningen af et langsigtet markedsengagement
Hvis SAF-produktion i stor skala skal lykkes, er det afgørende med langsigtede forpligtelser fra flyselskabernes side. Investorer skal overbevises om et stabilt marked for SAF for at retfærdiggøre deres betydelige kapitalinvesteringer. Joe Shanahan, administrerende direktør og leder af luftfartsafdelingen i investeringsbanken Citi, foreslår, at flyselskaberne underskriver langsigtede kontrakter om køb af SAF, selv til en overpris, for at dæmpe investorernes bekymringer. Det tilskud pr. gallon, som staten Washington tilbyder, kan vise sig at være afgørende for at fremme disse forpligtelser. Alaska Airlines har allerede udtrykt interesse ved at indgå partnerskab med SkyNRG, og andre store flyselskaber, der opererer i Seattle-Tacoma International Airport, såsom Delta og Southwest, vil måske følge trop.
Fremtiden for bæredygtig luftfart
Succesen med SAF-produktion i stor skala vil forme fremtidens luftfart. Lacamp vurderer, at omkring 750 SAF-anlæg, der kræver betydelige investeringer, vil være nødvendige for at opfylde de kapacitetsmål, som USA og EU har sat alene. Anlægget, der er planlagt i staten Washington, vil fungere som et førende anlæg, der giver værdifuld indsigt, som kan anvendes til lignende projekter verden over. SkyNRG er fortsat engageret i bæredygtigt flybrændstof og forstår dets betydning for at hjælpe luftfartsindustrien med at nå sit mål om netto-nul CO2-udledning inden 2050. Involveringen af industrigiganter som Boeing og den lovgivningsmæssige støtte understreger den kollektive vilje til at gøre dekarboniseret flyvning til en realitet.
Denne meddelelse er udelukkende til orientering. Damalion støtter innovative virksomheder, der leder efter internationale investorer til at støtte og fremskynde deres investeringer i vedvarende energi for at skabe mere værditilvækst i deres industri. Kontakt dine Damalion-eksperter nu.
