Kestävään lentopolttoaineeseen (SAF) erikoistunut alankomaalainen SkyNRG on valinnut Washingtonin osavaltion uuden merkittävän biokaasulaitoksen sijoituspaikaksi. Laitoksella on ratkaiseva rooli lentoyhtiöiden pyrkimyksissä vähentää lentämisen hiilidioksidipäästöjä. SkyNRG:n toimitusjohtaja Philippe Lacamp arvioi, että laitoksen on määrä olla toiminnassa vuonna 2028 tai 2029, ja se tarjoaa työmahdollisuuksia noin 600 työntekijälle rakentamisen aikana ja noin 100 vakituiselle työpaikalle sen jälkeen. Washingtonin osavaltion viimeaikainen lainsäädäntö, johon sisältyy SAF-tukia ja nopeutettuja lupia laitosten rakentamiseen, on tehnyt siitä houkuttelevimman ja tukevimman osavaltion tällaisille aloitteille.
Investoinnit ja rahoitus
SkyNRG oli tutkinut mahdollisia sijaintipaikkoja Tyynenmeren luoteisosassa, ja kuvernööri Jay Insleen allekirjoittama myönteinen lainsäädäntö käänsi vaakakupin Washingtonin hyväksi. Hankkeen tavoitteena on tuottaa noin 90 000 tonnia SAF:ää vuodessa, mikä edellyttää 600-800 miljoonan dollarin investointeja. Lacamp on luottavainen tarvittavan oman ja vieraan pääoman ehtoisen rahoituksen saamisen suhteen ja korostaa alan sitoutumista hiilidioksidipäästöjen nollapäästöjen saavuttamiseen vuoteen 2050 mennessä, ja suuri SAF-tuotanto muodostaa merkittävän osan päästöjen vähentämisestä. Nykyisestä makrotaloudellisesta tilanteesta huolimatta Lacamp uskoo, että pääomaa on saatavilla ja että tarvittavaa rahoitusta on halukkaita tarjoamaan.
Lainsäädännön tuki
Osavaltion senaatin enemmistöjohtaja Andy Billig tuki lakiehdotusta, joka tarjoaa verohyvityksiä ja tarjoaa SAF:lle tukea jopa 2 dollaria gallonalta. Vaikka SAF:n tuotanto on kalliimpaa kuin tavallisen lentopetrolin, nämä tuet auttavat kuromaan umpeen kustannuseron. Lisäksi toisen lakiehdotuksen tavoitteena on nopeuttaa puhtaiden energiantuotantolaitosten rakentamisen lupamenettelyjä ja ympäristöarviointeja, mikä tukee edelleen SAF:n tuotantoa. Nämä lainsäädäntötoimet ovat saaneet hyvän vastaanoton, ja ne ovat nostaneet Washingtonin osavaltion johtavaksi toimijaksi kestävän ilmailun edistämisessä.
Kestävän lentopolttoaineen haasteet
Boeingin hiljattain järjestämässä ilmailun kestävyyttä käsitelleessä konferenssissa alan asiantuntijat keskustelivat ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämisen merkittävästä haasteesta vuoteen 2050 mennessä. Tällä hetkellä ilmailun osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on noin 2,5 prosenttia, ja tämän osuuden odotetaan kasvavan lentomatkustamisen kasvun myötä. Lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on erityisen haastavaa, koska suurten ihmismäärien turvallinen kuljettaminen vaatii paljon energiaa. Vaikka sähköakut eivät painorajoitusten vuoksi ole käytännöllisiä suuremmissa lentokoneissa, alan suunnitelma nollapäästöjen saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä sisältää vanhempien lentokoneiden korvaamisen tehokkaammilla malleilla ja sähkö-, hybridi- ja vetykäyttöisten vaihtoehtojen kehittämisen pienempiin lentokoneisiin. Suurimman osan päästövähennyksistä odotetaan kuitenkin tulevan SAF:n käytöstä, joka on uusiutuvista raaka-aineista peräisin oleva hiilivetypolttoaine fossiilisten polttoaineiden sijasta.
Kestävän lentopolttoaineen tuotannon rajoittaminen
Huolimatta siitä, että teollisuus keskittyy SAF:ään, tuotanto on edelleen vähäistä. Vuonna 2020 alle 0,1 prosenttia maailmanlaajuisesti käytetystä lentopolttoaineesta oli SAF:ää, ja vain kaksi tuottajaa toimitti kaupallisesti SAF:ää Yhdysvalloissa . Jotta tämä voidaan suhteuttaa, pelkästään United Airlines käyttää vuosittain 4 miljardia gallonaa polttoainetta. Valkoinen talo on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet, joiden mukaan vuoteen 2030 mennessä on tuotettava 3 miljardia gallonaa SAF:ää vuodessa ja vuoteen 2050 mennessä 35 miljardia gallonaa vuodessa. Näiden tavoitteiden saavuttaminen edellyttää huomattavia ponnisteluja ja investointeja.
SkyNRG:n lähestymistapa
Vuonna 2009 perustettu SkyNRG on ollut SAF-teknologian kehittämisen eturintamassa. Vaikka se on suhteellisen pieni, noin 50 työntekijää työllistävä yritys, se on solminut kumppanuuksia Boeingin, suurten lentoyhtiöiden ja osakkeenomistajien, kuten hollantilaisen KLM:n, kanssa. SkyNRG on tekemässä lopullista investointipäätöstä Alankomaissa sijaitsevasta laitoksesta, joka tuottaa SAF:ää käytetyistä öljyistä ja rasvoista. Washingtonin osavaltiossa yhtiö aikoo käyttää erilaista kemiallista reittiä, joka tunnetaan nimellä “alcohol-to-jet”, jossa hiilijäte fermentoidaan etanolin tuottamiseksi, joka sitten muunnetaan polttoaineeksi. Syöttömateriaalina käytetään jätekaasuja, pääasiassa maatalous- tai yhdyskuntajätteen kaatopaikkajätteestä peräisin olevaa metaania. SkyNRG:n tavoitteena on myös perustaa Alankomaihin toinen laitos, jossa käytetään “power-to-liquid”-menetelmää, jossa uusiutuvasta sähköstä ja talteenotetusta hiilidioksidista tuotetaan polttoainetta. Vaikka nämä reitit ovat uusia ja parhaillaan kehitteillä, SkyNRG on päättänyt tehdä niistä todellisuutta.
Pitkän aikavälin markkinasitoumuksen merkitys
Jotta laajamittainen SAF-tuotanto onnistuisi, lentoyhtiöiden pitkäaikaiset sitoumukset ovat ratkaisevan tärkeitä. Sijoittajien on oltava vakuuttuneita SAF:n vakaista markkinoista, jotta ne voivat perustella merkittävät pääomasijoituksensa. Investointipankki Citin ilmailualan johtaja Joe Shanahan ehdottaa, että lentoyhtiöt voisivat lievittää sijoittajien huolia tekemällä pitkäaikaisia sopimuksia SAF:n ostamisesta, jopa ylihintaan. Washingtonin osavaltion tarjoama gallonakohtainen tuki voi osoittautua ratkaisevaksi näiden sitoumusten helpottamisessa. Alaska Airlines on jo ilmaissut kiinnostuksensa tekemällä yhteistyötä SkyNRG:n kanssa, ja muut suuret lentoyhtiöt, kuten Delta ja Southwest, jotka toimivat Seattlen ja Tacoman kansainvälisellä lentoasemalla, saattavat seurata esimerkkiä.
Kestävän ilmailun tulevaisuus
SAF:n laajamittaisen tuotannon onnistuminen muovaa ilmailun tulevaisuutta. Lacamp arvioi, että pelkästään Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin asettamien kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan noin 750 SAF-laitosta, jotka edellyttävät huomattavia investointeja. Washingtonin osavaltioon suunniteltu laitos toimii huippuluokan laitoksena, joka tarjoaa arvokasta tietoa, jota voidaan soveltaa vastaaviin hankkeisiin maailmanlaajuisesti. SkyNRG on edelleen sitoutunut kestävään lentopolttoaineeseen ja ymmärtää sen merkityksen auttaessaan ilmailuteollisuutta saavuttamaan hiilidioksidipäästöjen nollatavoitteensa vuoteen 2050 mennessä. Boeingin kaltaisten teollisuuden jättiläisten osallistuminen ja saatu lainsäädännöllinen tuki korostavat yhteistä päättäväisyyttä tehdä hiilidioksidipäästöttömästä lentämisestä todellisuutta.
Tämä tiedonanto on tarkoitettu ainoastaan informatiiviseen tarkoitukseen. Damalion tukee innovatiivisia yrityksiä, jotka etsivät kansainvälisiä sijoittajia, jotka voivat helpottaa ja nopeuttaa investointejaan uusiutuviin energialähteisiin, jotta ne voisivat tuoda lisäarvoa toimialalleen. Ota yhteyttä Damalion-asiantuntijoihisi nyt.
