벨기에 의회 에너지 위원회는 최근 국내에서 파이프라인을 통한 수소 운송을 규제하는 것을 목표로 하는 소위 수소법에 대한 투표를 실시했습니다.
벨기에 의회 에너지 위원회 의 승인을 받은 벨기에 는 이러한 법률을 가진 세계 최초의 국가가 되었습니다.
수소법을 통해 벨기에는 해외에서 수소를 반입할 수 있도록 보장하고자 합니다. 이 법안은 또한 전적으로 재생 가능 에너지에서 생산되는 녹색 수소에 초점을 맞추고 있습니다.
현재 Zeebrugge 항구 에서 LNG(액화 천연 가스)로 하고 있는 것처럼 그들은 수소와 동일한 것을 원합니다.
수소법은 벨기에의 수소 수송만을 규제하는 것이 아닙니다. 그러나 관리를 위해 할당될 회사도 결정하십시오. 아직 지정되지 않은 이 회사는 단순히 이익 마진을 결정할 수 없는 규제 회사가 될 것입니다. 회사는 또한 수소 네트워크에 대한 자유롭고 비차별적인 접근을 보장하고 수소의 품질을 보장해야 합니다.
벨기에의 전기 및 천연 가스 시장을 관장하는 연방 기관인 벨기에 CREG(전기 및 가스 규제 위원회) 가 회사를 감독하게 됩니다.
수소 법안은 공식적인 승인을 받기 전에 두 번째 읽기를 위해 하원 에너지 위원회를 통과해야 합니다.
수소 기술 분야에서 벨기에의 위치
벨기에는 이미 민간 기업이 소유한 상당한 수의 수소 파이프라인을 보유하고 있기 때문에 수소에 대한 초보자가 아닙니다.
현재 벨기에는 613km 길이의 수소 네트워크를 보유하고 있으며, 이는 세계에서 두 번째로 크고 유럽에서 가장 큰 규모입니다. 이 수소 네트워크는 Antwerp, Zeebrugge, Ghent, Brussels 및 Charleroi를 통해 실행되며 주변 국가의 네트워크와 연결됩니다. 벨기에에는 또한 수소 응용 분야에서 운영되는 100개 이상의 회사와 연구소가 있습니다. 이는 벨기에가 수소 기술 분야에서 매우 좋은 위치에 있으며 이 위치를 유지하기를 원한다는 것을 나타냅니다.
또한 벨기에와 유럽 산업계에서는 이미 가스, 석유 또는 석탄에서 추출한 회색 수소를 사용하고 있습니다. 이러한 유형의 수소는 유럽 연합에 달려 있는 경우에만 2050년까지 녹색 수소를 대체할 수 있습니다.
벨기에는 선구자가 되고자 열망하며 일반적으로 유럽도 마찬가지입니다. 2019년 그린 딜을 통해 유럽은 환경 및 기후 목표를 경제적 기회와 연결하여 2050년까지 기후 중립의 야망을 제출한 최초의 대륙이었습니다. 수소는 이 정책의 초석으로 간주됩니다. 벨기에와 유럽은 수소의 허브가 되려는 야심을 가지고 있지만 벨기에는 더 빨리 움직여야 한다고 생각합니다.
이 법으로 벨기에는 유럽 입법보다 앞서 있으며 그러한 규칙을 시행하는 첫 번째 국가가 될 수 있습니다. 이것은 벨기에를 유럽이 모방할 모델로 만들 수 있습니다.
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