ダマリオン・グローバル・ヤッホーブルーイング・サービス

ダマリオンは、最高水準のファーストクラスのサービスをすべての段階で提供することを目指して、優れたヨットサービスを提供しています。 厳選されたプロフェッショナルが提供するヨットのサービス

など、さまざまなヨットのソリューションを提供しています。

• ヨットの所有権
• マルチ・ジャスティスナル・レジストレーション
• ヨットを所有・管理する会社の設立と管理
• 資金調達の支援
• コーポレート・ストラクチャリング
• 輸入・輸出サービス
• VAT/税務相談
• バンキング
• 海上保険
• 会計・簿記
• 乗務員の管理と給与計算
• 安全・技術管理

サービス内容の詳細は以下の通りです。

私たちは、業界の法律、規則、規制に関する深い知識を持ったネットワークを活用し、お客様のヨットに関するあらゆるニーズや悩みを解決します。 非の打ちどころのないサービスとプロ意識を手配することに特化しているため、DAMALIONは多くの司法管轄区域において、富裕層や超富裕層のお客様にヨットサービスを提供する信頼のおけるプロバイダーとして位置づけられています。

私たちは、お客様のニーズに合わせてヨットソリューションを提供しています。その際、お客様の希望する管轄区域や、選ばれた場所が提供する特定のビジネス上の利益を考慮します。

ダマリオンは、税理士、弁護士、ヨットブローカーなどの専門家のネットワークを活用して、ヨットの買収や、新造船の売却・建造を専門的に進めています。

ヨットの所有権と登録

豪華でスタイリッシュな世界を航海したいと願うお客様にとって、ヨットの所有は夢の実現です。

家族や友人と過ごす充実した時間と、世界のさまざまな場所での快適な船旅を提供します。

私たちは、お客様に代わって信頼できるリエゾンとして、エージェントやブローカーと密接に連携し、ヨットの取得、所有、登録のプロセスを成功させます。 ダマリオンの専門家は、効率的な所有権移転のために必要な書類を作成し、ヨットの購入や売却を成功させるためにお客様をサポートします。

また、資産保護のための適切なソリューションを確立するために、法的なビジネス構造の下でのヨットの登録を支援します。 私たちの専門家は、お客様が企業の有限責任会社に特有の保護を利用できるように支援します。 カスタマイズされた企業構造の下でヨットを所有することは、将来ヨットを売却する際の譲渡税の軽減など、相続税に関する多くのメリットがあります。

企業構造を通じたすべての価値ある資産の所有と同様に、お客様はそれぞれの国の適用法を遵守する必要があります。

厳選された専門家が、戦略的なコンサルティングと価値あるリソースや情報をお客様に提供します。

そのため、私たちのクライアントは、例えば欧州連合の水域でレジャーヨットなどの海洋船舶を所有・運営しています。

ヨットの所有権 サービスの範囲

• コーポレート・オーナーシップ
• 税関・VATコンサルティング
• 効率的なオーナーシップ・フレームワークの確立と管理
• 資金調達、管理、VAT報告
• マルチ・ジャスティスナル、VAT、税務、登録サービス
• 興味深い旗国でのヨット登録
• 保険適用と金融
• クルーの管理
• 銀行・カード機能
• 測量やコーディングの支援
• EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）、コムサットのライセンスおよびオーソリゼーション
• 給与計算、為替対応、国際決済

インポートサービス

• EUへの正式な輸入により、自由な流通とVATの完全な回収を実現
• 商業上の免除を受けてEUに正式に輸入されること
• 個人使用のためのEUへの正式な輸入とVATの支払い
• EU域外居住者のEU域内への一時的な輸入について

オーナーシップ構造の種類

• 付加価値税を支払ったヨットの有限責任を保証する資産保有構造
• VATの回収を最適化する商業用チャーター構造
• 付加価値税が軽減されたリース構造
• EU圏外のオーナーのための一時的な輸入体制
• VAT支払い済みの資産保有会社

プレインセーリング

ヨットの登録は、様々な所有形態を用いて、世界の様々な場所で行うことができます。 ここでは、船舶の所有形態を決定する前に考慮すべき重要なポイントをご紹介します。

• 船舶の価値と寸法
• 想定される航続距離と用途
• 利用可能な資金条件
• オーナーの船舶資格（個人使用の場合）
• 乗組員の要件と証明書
• 所有者の居住国
• チャータリングソリューション
• ヨットの認証

適切な所有形態を決定することで、コストを大幅に削減し、船舶の全体的な価値を高めることができるため、長期的にはコスト削減につながります。 専門家のアドバイスを受けずに所有形態を選択すると、追加の税金や費用が発生し、財務上の選択肢や航海、チャーターの活動が制限される可能性があります。

ダマリオンの専門家は、ヨットの所有権をシンプルでわかりやすいものにするために尽力しています。

経験豊富な弁護士との提携により、最高の専門知識と、主要な海運管轄地域のアソシエイト・オフィスへのアクセスが可能です。 私たちは、お客様に順風をもたらすことはできないかもしれませんが、順風であることは保証できます。

営業費のための銀行業務

ヨットのオーナーは、個人であれ企業であれ、ヨットの運営費をまかなうために、公認の銀行に専用の銀行口座を持つ必要があります。 運用予算が確定し、資金調達が実行されると、銀行は乗組員、保険、造船所、サプライヤーなどへのタイムリーな支払いを促進します。

より多くの銀行が、十分に理解していない業界や、複数の管轄権を持つアプローチが必要な業界へのサービス提供を厳しくしています。 DAMALIONでは、お客様が希望される地域で、様々な外貨建ての口座を提供している適切な銀行を紹介します。

適切な銀行であれば、デビットカードやクレジットカードをキャプテンをはじめとする上級クルーに発行し、あらかじめ支出限度額を設定することができます。 現金輸送は要求された通貨で行われ、便利な場所でキャプテンが利用できるようになっています。 銀行口座の設定によっては、クルーの給与計算のために別の銀行口座を開設する必要があります。

ヨットでは毎月、異なる通貨で何百もの金融取引が行われることがあるため、複雑なヨットの日常業務に対応するためには、効率的で信頼できる銀行の存在が不可欠です。 これにより、キャプテンとクルーは、ヨットの効率的な運用に集中することができます。

• 銀行決済
• キャッシュオンボード
• 法人および船員用の銀行口座
• デビットカード、クレジットカード
• 外国為替

海上保険

ヨットやスーパーヨットは、個人や企業が保有する最も高価で豪華な資産のひとつです。 人為的な障害、異常気象、衝突、海賊など、最も困難な環境を航海します。 金銭的・物質的損失のリスクを軽減するためには、適切な保険商品で船舶を保証することが不可欠です。

ヨット保険には標準的な保険はありません。 海上保険は船舶ごとに異なりますが、以下のようなものを守るために用意されています。

• Crew
• 美術品や高級品などの船内の家具調度品
• ゲスト
• テンダー
• 第三者
• ヨット
• ヨットの内容
• ヨット用品

具体的な保険の種類や関連コストは、以下のような様々な要因に影響されます。

• 他社キャリアの動きを想定して
• 資金調達手段
• 海洋船舶の総価額
• 乗組員の人数と国籍
• シップヤード・プロテクション
• 船のサイズ、年齢、タイプ
• 調査要件
• 巡航する場所

保険会社に関わらず、ヨット保険には以下のような補償があります。

• 賠償責任保険の適用
• プロテクション＆インデペンデンス（P&I）について
• 第三者、ゲスト、クルーに対する法的責任からの保護

より専門的な保険の補償内容

• 誘拐・身代金保険
• 海賊版
• 戦争のリスク

世界に1つしかないヨットには、特別な保険が必要です。 当社の厳選された認定専門家は、以下のような最適な補償を保証する様々なタイプの標準的および特殊なヨット保険をお客様に提供する能力を有しています。

• 船体・機械保険： 船体や機械が物理的に破損した場合に補償する保険です。 この保険商品は、「合意ベース」、「実際ベース」、「再調達ベース」のいずれかに基づいて価格設定されています。
• Collision Liability Insurance（衝突責任保険）は、他の船舶にボートが衝突したり、その他の重大な損害を与えた場合に発生する法的責任をオーナーに補償するものです。
• テンダー、ディンギー、パーソナルウォータークラフト保険-船体・機械設備保険に含まれていない場合は、別途保険が必要となる場合があります。
• 保護・損害賠償保険 – 第三者、ゲスト、クルーに対する法的責任を補償します。
• 傷害保険、医療保険、給与補償保険は、ヨットに乗っている間に怪我や病気をした場合に、後遺障害や死亡の場合に一時金を支払うなど、十分な補償が受けられる保険です。
• 海洋環境損害保険-潜在的な罰金、清掃費用、罰則などを補償します。
• 捜索・救助費用保険 – 捜索・救助活動や緊急時の支援・援助の際に発生する費用を補償します。
• チャーター保険：船舶のチャーターに伴うリスクを補償するもので、船舶の滅失・毀損の場合には将来の収入を失う可能性も含まれます。
• シップヤード・カバー – 改装、メンテナンス、修理、改造などの際にヨットを保護します。
• 法的費用の保護
• 誘拐と身代金の保護
• 個人および乗組員の財産保険 – 船上の財産を保護します。
• 美術品保険 – 船上で発見された美術品やコレクターズアイテムなどの高額品に特化した保険です。

会計・簿記

ヨットを所有するということは、多くの楽しみや特権がある一方で、多くの責任を負うことになります。 日常業務の管理から、関連する税金、会計、給与計算の業務まで。 これらの活動は、港から遠く離れた場所にいるオーナーや、長期間にわたって海にいるオーナーにとっては、より困難なものとなります。

効率的なヨット管理のためには、すべての取引を記録しておくことが必要です。 ヨットのオペレーションとメンテナンスのための年間支出は、実際の価値の10%から12%と見積もられています。 そのため、財務管理を行い、支出の完全な透明性を確保することが重要です。

考慮すべき要素は様々で、船舶、機器、意図された目的（チャーター、個人、またはこれらの組み合わせ）、主要な場所、旗、所有者とその乗組員の国籍などが含まれます。

オーナーは、商業用ヨットの運航において、考慮しなければならない様々な法的要件を念頭に置く必要があります。 特に、EU水域でヨットのチャーターサービスを提供する商社にとっては、VATや税務上の要件を確実に満たすことが極めて重要です。

ダマリオンは、専門知識と経験を持つ認定された専門家と協力して、あなたのヨットをスムーズかつ効率的に走らせ、所有権を可能な限り合理化することに誇りを持っています。 オーナーやスキッパーと緊密に連携し、ヨットのオペレーションを評価し、港や海上での複雑なヨットのオペレーションを管理するための適切なシステムを構築します。

広範な能力を駆使し、専門家の広範なネットワークを活用して、ペイロール・プロセス、外国人所得、国際報告に関連する増大する課題に対応します。 DAMALIONのネットワークは、世界中の企業管理や税務のあらゆる側面に関する専門家や担当者で構成されており、ヨットオーナーのための効率的なタックスプランニングソリューションを提供しています。

私たちの包括的な会計・簿記サービスは以下の通りです。

• オーディティング
• 銀行取引明細書とカードのリコンシリエーション
• ブックキーピング
• 予算編成
• 会社概要
• 月次、四半期、年次報告
• VAT登録と申告

クルー管理とペイロール

ノマド的なライフスタイルを送る乗組員は、どの国にも永住する通常の労働者に提供される保護や社会的利益を提供してくれる国を探すのに苦労します。

有事の際に、福祉国家が提供する保障の不足を補うために活用できるサービスはたくさんあります。 保障内容には、健康管理、カスタマイズされた銀行ソリューションへのアクセス、船員のために特別に設計された貯蓄プラン、在留資格や国籍取得プログラムなどが含まれる。

• 年金商品へのアクセス
• クルー認定
• クルーの健康保険
• クルーの給与計算
• 在留資格・国籍プログラム
• 船員のアカウント
• 船員の雇用契約。

ダマリオンの専門家は、あなたのヨットの世話をしている間、あなたのクルーの社会的保護を促進するための適切なソリューションを提供します。

安全・技術管理

お客様のヨットがプライベートで使用されている場合でも、商業用チャーターで使用されている場合でも、国際水域を航行するあらゆるタイプの船舶には、国際的なコードや条約が適用されます。 また、乗客と乗員の船内での安全性は最も重要です。

国際海事機関（IMO）は、国際的なショッピングの環境性能、安全性、セキュリティに関する世界基準を設定する国連の専門機関です。 その主な役割は、海運業に特化した、公平で効果的な、世界的に採用され、実施される規制の枠組みを作成することです。 IMOの対策には、ショップの設計、人員配置、設備、建設、廃棄、運営など、国際海運のあらゆる側面が含まれます。

DAMALIONは、独立したサーベイヤーのチームと緊密に連携し、以下のようなサービスでヨットオーナーをサポートしています。 私たちの目標は、海上での事故や事件を未然に防ぎ、ヨットが港に近づく際に既存の海事規則や条約を完全に遵守することです。

国際経営規約（ISM）について

ISMコードは、船舶を管理・運航する個人やグループの責任を明確にしています。 ISMは、船舶を安全かつ容易に管理・運航し、運航中の汚染を防止するための国際基準を定めたものです。

ISMコードは、「海上における人命の安全のための国際条約」（SOLAS）の規定により、1998年に義務化されました。 ISMコードは、500総トン以上のすべての商業運航船舶に適用され、商業用ヨットも含まれます。

さらにISMコードでは、すべての安全目標を設定し、航行中の船舶の安全と環境保護に関するすべてのリスクを保証するために、安全管理システム（SMS）を構築し、常に実施しなければならないとしています。

国際船舶・港湾施設セキュリティコード（ISPS）

ISPSコードは、海上における人命の安全に関する条約（SOLAS）を発展させたもので、船舶、港湾、政府機関の最低限のセキュリティを定めたものです。 2004年に施行されたこの制度は、9.11テロをきっかけに、船舶や港湾施設が脅かされる可能性があることに対応するためのものです。

ISPSコードは、国際貿易において船舶や港湾施設の運営に影響を与えるセキュリティ事故からすべての人を守るために、セキュリティ上の脅威を効果的に検知し、必要な防止策を講じることについて、海運会社、政府、船舶職員、港湾施設事務所のすべての義務と責任を列挙しています。

DPA（Designated Person Ashore）について

ISMコードでは、ヨットオーナーがDPAを任命することで、船舶の管理者と乗組員との直接的なつながりを確保することが求められています。 DPAは、各船舶の安全対策と汚染防止対策が実施されているかどうかを監視する責任を負い、リソースと陸上からのサポートの可用性を確保します。

DPAは、船上で解決できない苦情、懲戒問題、および苦情に対して、直ちに第一レベルの陸上での交渉を行います。 緊急時には、DPAがEmergency Response Teamのリーダーとなり、ヨットのキャプテンに1つの連絡先を提供します。

緊急事態とメディア対応

緊急対応チーム（ERT）は、経験豊富な船舶管理スタッフで構成されており、緊急事態発生時に必要に応じて起動されます。 公害、安全、メディア、セキュリティ関連を含む不慮の事故において、オーナー、マネージャー、クルーに必要な専門的なサポートを提供します。

ERTは、外部からのサポート、コミュニケーション、組織化を行うことで、キャプテンとクルーが海上でのイベントに集中することを可能にし、ヨットの乗客とクルーの安全を確保・維持するとともに、海上での環境保護を実現します。

ERTはまた、沿岸警備隊や緊急救助隊、所有者、所有者の代理人、沿岸国、港湾国、旗国、近親者、病院、保険会社、その他の関連する第三者に迅速に報告し、連絡を取る責任がある。

マーポールとSOPEPのサービス

1983年には「船舶による汚染の防止のための国際条約」（MARPOL）が施行されました。 オイル漏れ、危険な化学物質、有害物質、汚水、廃棄物などによる海・陸・空のあらゆる汚染を防止するためのあらゆる規制を紹介しています。 プライベートおよび商業用ヨットは、常にMARPOLを厳密に遵守しなければなりません。

MARPOLでは、400総トン以上のすべての船舶に、承認された船内油濁対策計画（SOPEP）を搭載することが義務付けられています。 これは、船舶の乗組員に油汚染事故の管理方法や報告方法を指導するためのガイドとなります。

海事労働条約（MLC）

MLCは、すべての契約国の旗を掲げた船舶で働くすべての船員（ヨットやスーパーヨットの全乗組員を含む）の最低労働・生活基準を定めた国際労働条約です。

MLCは2013年に施行され、以下のような船員の仕事と船上生活の要件・基準のすべての側面をカバーしています。

• 宿泊施設、食事、ケータリングの基準
• 健康、安全、事故防止
• 労働時間と休息時間
• 最低労働年齢
• 船上でのメディカルケア
• 年次休暇の支払い
• 賃金の支払い
• 契約終了時の送還
• 船員の労働協約
• 船員の苦情処理について
• 認可された民間の人材紹介サービスの活用

また、MLCでは、旗国の船舶検査・認証制度やポートステートコントロールに基づく重要な遵守・施行基準が定められています。

商業認証

すべての船舶は、特定のクラスに分類され、それに応じて必要な許可の種類が定められています。 クラスタイプは、船舶が保持すべき認証を決定し、認証を遵守するために必要な検査・調査体制を規定します。 クラスタイプは、調査や検査を承認する機関であるRecognized Classification Societiesが発行し、割り当てます。

例えば、英国でのヨットの運用はCodes of Practiceに含まれています。 豪華客船はコードの対象外です。 小型商船とは、1968年7月以前に建造された全長24メートル以上または重量150トン以下の船舶で、海上で活動するもので、プレジャー船には分類されません。 一方、大型商業用ヨットとは、スポーツやプレジャーを目的とした商業用に従事する船舶で、ロードライン長が24メートル以上、1968年7月以前に製造された総トン数150以上の船舶で、貨物を積載せず、12人以下の乗客を乗せるものと定義されています。

ヨットを商業目的で登録するためには、そのサイズやタイプに応じた有効な証明書を所有していなければなりません。 500総トン以上のヨットの場合、その認証要件のいくつかを紹介します。

• 連続シノプシスの記録
• 国際船舶保安証書
• 海事労働証明書
• ミニマムセーフマニングドキュメント
• 安全管理証明書

これらの証明書は、ヨットが商業用船舶として運航している間、有効でなければなりません。

分類と法定の調査

船級協会は、さまざまな種類の船舶の分類と建造に関する規則を定めています。 船級協会は、満足のいく調査を終えた後、船級の指定承認を行い、造船所や船主に船級証書を発行することができます。

ヨットの所有者は、運航中、定期的に船上で行われるクラス・サーベイからなる特定のプログラムに自分の船を提出しなければならない。 この活動は、船舶がその指定されたクラスの現行の規則や要件を満たし続けていることを確認するために重要です。

個々の法定調査・検査の範囲は、時間の経過とともに拡大していきます。 調査・検査には以下のようなものがあります。

• 構造の健全性を確認するための広範な検査とチェック
• 消防・公害防止評価
• 機械検査
• 救命検査などのシステムや関連機器

ヨットの円滑な運航に必要なすべての要素は、満足のいく状態にあり、適用される基準に完全に準拠している必要があります。

この条約では、検査や調査の合間に、旗国政府はヨットの所有者に対し、現行の規則に従って船舶を整備し、船舶と乗員に深刻な危険がなく、海洋景観に不都合な脅威や害がないように、海上を航行するのに適した状態にするよう求めなければならないとしている。

ポートステートコントロール監査（PSC）

PSCとは、外国の店舗が国内の港で船舶とその設備の状態を検査し、重要な国際条約と関連するコードの要求事項をすべて満たしていることを確認することです。 さらにPSCは、標準的なルールに則って船の人員と運航を確保します。

IMOの最も関連性の高い技術規則の中には、船舶が国際的な要求事項を完全に満たしていることを確認するために、国際的な港を訪れる際に検査を受けるという規定があります。 基準は主に旗国によって設定されますが、ポートステートコントロールは、不適合や基準以下の船舶を捕らえるためのセーフティネットにもなります。

ボートファイナンス – ヨットリース

ヨットのリース制度は、欧州連合領海内を航行するヨットなどの海洋船舶に利用できる最も一般的な法人所有権の仕組みの一つです。

次の例は、ヨットのリースにマルタ構造を利用するものです。 これは、あなたのニーズにより適した他の司法権がないということではありません。

マルタは、興味のある方に優れたリースプランを提供している多くのEU加盟国のひとつです。

ダマリオンの専門家が考案したヨットのリースプランは、通常、このようなステップバイステップのプロセスを経ます。

• 私たちは、各EUオーナーのために、EUの税制上の要件を満たし、特に自国の税制上の要件を満たすようなヨットのリース構造を構築し、望ましくない課税結果を回避します。 ほとんどの場合、使用されている最も一般的なリースプランはマルタの法律に基づいており、他のEU加盟国では税務上対応できない可能性があります。
• ダマリオンの専門家は、法律を完全に遵守した上で、ヨットの利用を最適化することを目指しています。 ヨットのような海洋船舶の「土地の使用」の固定枠とは別に、私たちはお客様やそれぞれの船長と密接に協力してルートや車両の使用を計画しますが、EU水域内でのすべての旅はVATの全額が評価されます。
• ヨットを使用している第1四半期または第2四半期の間、賃借人は、ヨットの一般的な走行条件に基づいて計算されたリース料金に対して、VATの全額を負担する必要があります。 リースしたヨットをEU域外またはオフショアで使用する場合、超過税額は全額返金されます。 実績のある割当量は、翌年のVAT前払いの基準レートとして使用されます。 運転枠は各リース年度末に再評価されますが、前年に基づいて計算されます。 この調整された税額は、次のリース年度に支払うべき前払い税の新たな基準となります。
• リース契約は、ヨットが売却される場合や、UBO（Ultimate Beneficial Owner）による購入を通じて、いつでも終了することができます。
• また、商業目的の場合、ヨットはVAT免除とみなされることがあります。
• 新しいヨットリースのガイドラインは、VAT指令の第59a条に基づく既存のVATの原則に従って、実際の使用に基づいてヨットを引き渡す方法を管理しています。 この新しいガイドラインは、ヨットの使用と楽しみの実態を総走行距離数に基づいて紹介するシステムに基づいています。 貸主が、ログブックの記録やGPSによるEU域外での座標の記録により、賃借人がヨットを使用していたことを証明できれば、ガイドラインに沿って適切なVAT調整を行い、この期間中はVATが発生しないようにすることができます。

関連する税務当局は、これらのガイドラインが遵守され、正しく実施され、より高い透明性を持つように強化しています。 さらに当局は、太平洋を航行する船舶や世界を旅する船舶のように、賃借人がEU域外でのクルージングを証明できる場合を除き、毎年EU域内でのヨットの使用と利益を現実的に把握することを求めています。

賃貸人と賃借人の間で締結されたリース契約は、契約期間の満了により、またはリース契約書に記載された条件に基づいて両者の間で解約合意がなされることにより終了します。 ヨットの紛失や売却の場合、ヨットの所有権は賃貸人の名前で復活し、その人が新たなリースを引き受けたり、ヨットを売却したりすることができます。 最後に、ヨットのリースは、期限後に両当事者が新たな、または同じ取り決めを進めることを決定した場合、更新することができます。

賃借人は、リース終了前またはリース期間終了後でも、ヨットを購入することができます。 リース期間終了後に購入した場合、市場価格で売却すれば、賃借人はVAT PAID証明書を受け取ることができます。 両者は、ヨットの販売条件が第三者によって作成されたものと類似しており、すべてのVATの支払いが完了していることを責任ある当局に示す必要があります。 ヨットの市場価値は、一般的に所得や慣習に基づいて決定されるものですが、その決定の指針となるのが法的機関です。

すべての当事者は、自分の好みに基づいて、EU規則とVATガイドラインを遵守した上で、契約や関係を自由に監督することができます。

EU水域でのボートの使用に関連して設定されたリースの割合に対して、18％の標準VAT税率が課せられます。 みなし付加価値税率は、船の大きさや種類に応じて、以下の計算式に基づいて算出されます。

ボートタイプ	EUにおけるリースの割合	VATの計算
24メートルを超える帆船またはモーターボート	30%	30%の検討×18%の検討
20.01～24メートルの帆船	40%	40％の検討×18％の検討
16.01～24.00メートルのモーターボート	40%	40％の検討×18％の検討
10.01～20mの帆船	50%	50%の検討×18%の検討
12.01～16.0メートルのモーターボート	50%	50%の検討×18%の検討
10mまでの帆船	60%	60%の検討×18%の検討
7.51～12メートルのモーターボート（商業登記簿に登録されているもの）	60%	60%の検討×18%の検討
7.5メートル以下のモーターボート（商業登記簿に登録されているもの）	90%	90%検討×18%検討
EU保護水域での航行を許可されたボート	100	100%の対価×18%の

最後に、海事管理の専門家は、PSC検査が欠陥や拘留につながる可能性を減らすために、ヨットを含む海洋船舶にPSC Verification Auditを実施しています。 認定された専門家が、PSC監査の準備をスムーズかつ効率的に行うためのサポートを行います。 ダマリオンの専門家が、ヨットサービスやその他のコンサルティングソリューションについてのご質問にお答えしますので、今すぐお問い合わせください。