Damalion Servizi Globali di Yachting

Damalion offre servizi di yachting di qualità superiore, con l’obiettivo di fornire i più alti standard di servizio di prima classe ad ogni passo del cammino. I nostri servizi di yachting sono forniti da professionisti selezionati e controllati

Forniamo una vasta gamma di soluzioni di yachting, tra cui:

• Proprietà di yacht
• Registrazione multigiurisdizionale
• Costituzione e amministrazione di società che possiedono e gestiscono yacht
• Assistenza per il finanziamento
• Strutturazione aziendale
• Servizi di importazione ed esportazione
• IVA/consulenza fiscale
• Banche
• Assicurazione marina
• Contabilità e tenuta dei libri contabili
• Amministrazione dell’equipaggio e libro paga
• Sicurezza e gestione tecnica

Informazioni dettagliate sui nostri servizi sono elencate di seguito.

Sfruttando la conoscenza approfondita della nostra rete di leggi, norme e regolamenti prevalenti nel settore, aiutiamo i clienti in tutte le loro esigenze e preoccupazioni di navigazione. La nostra specializzazione nell’organizzare un servizio impeccabile e la nostra professionalità ci permette di posizionare DAMALION come un fornitore affidabile di servizi di yachting per clienti high-net-worth e ultra-high-net-worth in diverse giurisdizioni.

Adattiamo le nostre soluzioni di yachting in base alle esigenze dei nostri clienti, prendendo in considerazione la loro giurisdizione preferita e i benefici specifici di business che la loro posizione scelta offre.

Utilizzando la nostra rete di professionisti, tra cui consulenti fiscali, avvocati e broker di yacht, Damalion facilita con competenza le acquisizioni di yacht, così come la vendita e la costruzione di nuove costruzioni.

PROPRIETÀ E REGISTRAZIONE DELLO YACHT

La proprietà di uno yacht è la realizzazione di sogni per i clienti che desiderano navigare per il mondo nel lusso e nello stile.

Permette di trascorrere del tempo di qualità con la famiglia e gli amici e un comfort ottimale durante la navigazione in varie destinazioni in tutto il mondo.

Agiamo come un collegamento affidabile per conto dei nostri clienti e lavoriamo a stretto contatto con agenti e broker per garantire un’acquisizione di yacht di successo, la proprietà e il processo di registrazione. I nostri esperti di Damalion assistono i clienti nella preparazione dei documenti necessari per facilitare un trasferimento efficiente del titolo di proprietà e il completamento con successo dell’acquisto e/o della vendita di uno yacht.

Aiutiamo anche nella registrazione degli yacht sotto una struttura commerciale legale per stabilire le giuste soluzioni di protezione del patrimonio. I nostri esperti aiutano i clienti a trarre vantaggio dalla protezione inerente alle società a responsabilità limitata. La proprietà di uno yacht sotto una struttura societaria personalizzata offre una serie di vantaggi in relazione alle questioni di imposta di successione, come la riduzione delle tasse di trasferimento sulla futura vendita di uno yacht.

Come tutte le proprietà di valore attraverso una struttura aziendale, i clienti sono tenuti a rispettare le leggi applicabili nel loro rispettivo paese d’origine.

I nostri esperti selezionati offrono consulenza strategica e preziose risorse e informazioni ai clienti.

Così, i nostri clienti possiedono e gestiscono imbarcazioni marine, come gli yacht da diporto nelle acque dell’Unione Europea, per esempio.

Proprietà dello yacht Ambito dei servizi:

• Proprietà aziendale
• Consulenza doganale e IVA
• Creazione e gestione di quadri di proprietà efficienti
• Finanziamento, gestione e dichiarazione IVA
• Servizi multigiurisdizionali, IVA, fiscali e di registrazione
• Registrazione dello yacht in tutti gli stati di bandiera interessanti
• Copertura assicurativa e finanziaria
• Amministrazione dell’equipaggio
• Servizi bancari e carte di credito
• Assistenza nel rilevamento e nella codifica
• EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), licenze e autorizzazioni ComSat
• Paghe, supporti per la valuta di scambio e pagamenti internazionali

Servizi di importazione

• Importazione formale nell’UE che fornisce la libera circolazione e il pieno recupero dell’IVA
• Importazione formale nell’UE in esenzione commerciale
• Importazione formale nell’UE e pagamento dell’IVA per uso privato
• Importazione temporanea nell’UE per i non residenti nell’UE

Tipi di struttura proprietaria

• Struttura patrimoniale che garantisce la responsabilità limitata per gli yacht con IVA
• Strutture di noleggio commerciale che ottimizzano il recupero dell’IVA
• Struttura di leasing con aliquota IVA ridotta
• Struttura di importazione temporanea per proprietari non UE
• Società detentrice di beni con IVA pagata

VELA PIANA

È possibile registrare uno yacht in molti luoghi diversi in tutto il mondo utilizzando varie strutture di proprietà. Ecco alcuni punti importanti da considerare prima di decidere la struttura di proprietà della vostra imbarcazione marina:

• Valore e dimensioni della nave
• Terreno di crociera e uso previsto
• Requisiti di finanziamento disponibili
• Qualifiche marine di un proprietario (per uso privato)
• Requisiti e certificazioni dell’equipaggio
• Paese di residenza del proprietario
• Soluzioni di noleggio
• Certificazione dello yacht

Decidere la giusta struttura di proprietà vi farà risparmiare denaro a lungo termine, poiché ridurrà significativamente i vostri costi e aumenterà il valore complessivo della vostra imbarcazione. Scegliere una struttura di proprietà senza una consulenza professionale può comportare tasse e spese aggiuntive che possono limitare le vostre opzioni finanziarie, la navigazione e le attività di noleggio.

Gli esperti di Damalion si dedicano a rendere la proprietà di uno yacht un processo semplice e diretto.

Le relazioni del nostro studio con avvocati esperti vi assicurano un’esperienza di prim’ordine e l’accesso agli uffici associati in tutte le principali giurisdizioni marittime. Possiamo non riuscire a portarvi venti favorevoli, ma possiamo garantire una navigazione tranquilla.

BANCARIO PER LE SPESE DI GESTIONE

I proprietari di yacht, siano essi privati o aziende, avranno bisogno di un conto bancario dedicato sotto una banca riconosciuta per coprire le spese di gestione dello yacht. Dopo la finalizzazione di un budget operativo e l’esecuzione del finanziamento, la vostra banca faciliterà i pagamenti puntuali all’equipaggio, all’assicurazione, ai cantieri navali e ai fornitori.

Sempre più banche stanno diventando più rigorose nel fornire servizi a industrie che non comprendono appieno o in cui è richiesto un approccio multigiurisdizionale. DAMALION vi presenterà le banche giuste nella vostra giurisdizione preferita che offrono conti in una varietà di valute estere.

Con la banca giusta, carte di debito e di credito possono essere rilasciate al capitano e ad altri membri dell’equipaggio con limiti di spesa predeterminati. I trasferimenti di denaro saranno effettuati nella valuta richiesta e possono essere messi a disposizione del capitano in luoghi convenienti. A seconda della configurazione del conto bancario, potrebbe essere necessario aprire un conto bancario separato per gli scopi del libro paga dell’equipaggio.

Poiché uno yacht può essere coinvolto in centinaia di transazioni finanziarie ogni mese in diverse valute, una banca efficiente e affidabile è imperativa per soddisfare le complesse operazioni quotidiane dello yacht. Questo permetterà al capitano e ai membri dell’equipaggio di concentrarsi sulle operazioni efficienti dello yacht.

• Pagamenti bancari
• Contanti a bordo
• Conti bancari aziendali e marittimi
• Carte di debito e di credito
• Scambio di valuta estera

ASSICURAZIONE MARITTIMA

Gli yacht e i superyacht sono alcuni dei beni più costosi e lussuosi che qualsiasi individuo o azienda può avere. Navigano attraverso alcuni degli ambienti più impegnativi pieni di pericoli artificiali, condizioni meteorologiche estreme, collisioni e pirateria. Assicurare la vostra imbarcazione marina con il giusto prodotto assicurativo è imperativo per ridurre il rischio di perdite finanziarie e materiali.

Non c’è una politica standard quando si tratta di assicurazione di yacht. L’assicurazione marittima varia da una nave all’altra, ma sarà fatta su misura per proteggere quanto segue:

• Equipaggio
• Arredamento a bordo come arte e oggetti di lusso
• Ospiti
• Offerte
• Terze parti
• Yacht
• Contenuto dello yacht
• Attrezzatura per yacht

Il tipo di polizza assicurativa specifica e i costi associati saranno influenzati da una serie di fattori, tra cui:

• Movimenti anticipati da vettori terzi
• Accordi di finanziamento
• Valore totale della nave marina
• Numero e nazionalità dell’equipaggio
• Protezione del cantiere
• Dimensioni, età e tipo di imbarcazione
• Requisiti del sondaggio
• I luoghi in cui navigherà

Indipendentemente dal vettore assicurativo, l’assicurazione dello yacht dovrebbe offrire le seguenti coperture:

• Copertura assicurativa di responsabilità civile
• Protezione e indennità (P&I)
• Protezione contro la responsabilità legale verso terzi, ospiti ed equipaggio

Coperture assicurative più specializzate:

• Assicurazione rapimento e riscatto
• Pirateria
• Rischi di guerra

Gli yacht unici richiedono una protezione assicurativa specializzata. I nostri professionisti selezionati e accreditati hanno la capacità di offrire ai clienti diversi tipi di assicurazioni standard e specializzate per yacht che garantiscono una copertura ottimale, tra cui:

• Assicurazione dello scafo e dei macchinari – offre una copertura in caso di perdita fisica o danni allo scafo e ai macchinari. Questo prodotto assicurativo ha un prezzo basato sul valore “concordato”, “effettivo” o “di sostituzione”.
• Assicurazione di responsabilità civile per collisione, – offre protezione al proprietario contro le responsabilità legali che possono sorgere in caso di collisione della barca e altri gravi danni su un’altra imbarcazione marina.
• Tender, gommoni, assicurazione di moto d’acqua – un’assicurazione separata può essere richiesta se non è inclusa nella copertura assicurativa dello scafo e dei macchinari.
• Assicurazione di protezione e indennizzo – offre una protezione di responsabilità legale contro terzi, ospiti ed equipaggi.
• L’incidente personale, la copertura medica e l’assicurazione di protezione dello stipendio – forniscono un’ampia protezione se qualcuno in un’imbarcazione marina è ferito o si ammala durante il tempo trascorso sullo yacht, compreso il pagamento forfettario in caso di invalidità permanente e morte.
• Assicurazione contro i danni ambientali marini – offre una copertura contro potenziali multe, costi di pulizia e sanzioni.
• Copertura di ricerca e salvataggio – offre una protezione contro i costi in caso di operazioni di ricerca e salvataggio o di casi di aiuto e assistenza di emergenza.
• Copertura del noleggio – offre una copertura per i rischi associati al noleggio di un’imbarcazione marina e può includere la perdita potenziale di reddito futuro in caso di perdita o danno dell’imbarcazione.
• Copertura del cantiere navale – offre protezione per lo yacht durante le sue attività di refit, manutenzione, riparazione e conversione.
• Protezione delle spese legali
• Protezione contro il rapimento e il riscatto
• Assicurazione della proprietà personale e dell’equipaggio – offre protezione per gli oggetti di proprietà sulla barca.
• Assicurazione per le belle arti – offre una protezione specializzata per oggetti di alto valore come le belle arti e gli oggetti da collezione trovati a bordo.

CONTABILITÀ E TENUTA DEI LIBRI CONTABILI

La proprietà di uno yacht offre molti piaceri e privilegi, ma comporta anche una serie di responsabilità. Dalla gestione delle operazioni quotidiane, le tasse associate, la contabilità e i doveri del libro paga. Queste attività diventano più impegnative quando sei un proprietario lontano dal tuo porto di origine e in mare per lunghi periodi.

È imperativo tenere un registro di tutte le transazioni per assicurare una gestione efficiente dello yacht. La spesa annuale per il funzionamento e la manutenzione di uno yacht è stimata tra il 10% e il 12% del suo valore effettivo. È quindi fondamentale mantenere il controllo finanziario e avere una completa trasparenza sulle sue spese.

Ci sono vari fattori che vengono presi in considerazione, tra cui la nave, l’equipaggiamento, e il suo scopo – se noleggio, personale, o una combinazione di tutti questi, così come la posizione primaria, la bandiera, la nazionalità del proprietario e dei suoi membri dell’equipaggio.

I proprietari devono tenere a mente vari requisiti di legge nel funzionamento di uno yacht commerciale che devono essere presi in considerazione. Questo è particolarmente cruciale per le società commerciali che offrono servizi di noleggio di yacht nelle acque dell’UE, assicurando la conformità con i requisiti IVA e fiscali.

Damalion è orgogliosa di lavorare con professionisti accreditati di competenza ed esperienza per mantenere il vostro yacht senza intoppi e in modo efficiente, rendendo la proprietà più snella possibile. Lavoriamo a stretto contatto con i proprietari e gli skipper per valutare le operazioni di yacht e impostare i sistemi appropriati per gestire la complessità delle operazioni di yacht sia in homeport che in mare.

Utilizzando le nostre ampie capacità e facendo leva su una vasta rete di professionisti per soddisfare le crescenti sfide associate al processo del libro paga, al reddito guadagnato all’estero e al reporting internazionale. La rete di DAMALION è composta da professionisti e personale su tutti gli aspetti dell’amministrazione aziendale e della tassazione in tutto il mondo, così come la creazione di efficienti soluzioni di pianificazione fiscale per i proprietari di yacht.

I nostri servizi completi di contabilità e tenuta dei libri contabili includono:

• Auditing
• Estratti conto e riconciliazioni di carte di credito
• Contabilità
• Budgeting
• Conti aziendali
• Rapporti mensili, trimestrali e annuali
• Registrazione e dichiarazioni IVA

AMMINISTRAZIONE DELL’EQUIPAGGIO E LIBRO PAGA

I membri dell’equipaggio che vivono uno stile di vita nomade hanno difficoltà a trovare paesi che forniscano loro protezione e benefici sociali forniti ai normali lavoratori che risiedono permanentemente in qualsiasi paese.

Ci sono molti servizi che possono essere utilizzati per compensare la mancanza di copertura fornita da uno stato sociale in caso di emergenza. La copertura può includere l’assistenza sanitaria, l’accesso a soluzioni bancarie personalizzate, piani di risparmio progettati specificamente per i marittimi, nonché programmi di residenza e nazionalità.

• Accesso ai prodotti pensionistici
• Certificazioni dell’equipaggio
• Copertura sanitaria dell’equipaggio
• Libro paga dell’equipaggio
• Programma di residenza e nazionalità
• Conti dei marittimi
• Contratto di lavoro marittimo.

Gli esperti di Damalion vi forniscono le soluzioni giuste per facilitare la protezione sociale del vostro equipaggio mentre si prendono cura del vostro yacht.

SICUREZZA E GESTIONE TECNICA

Sia che il vostro yacht sia usato privatamente o per il noleggio commerciale, i codici e le convenzioni internazionali sono applicabili a qualsiasi tipo di imbarcazione che naviga in acque internazionali. Inoltre, la sicurezza a bordo per i passeggeri e l’equipaggio è della massima importanza.

L’International Maritime Organization (IMO) è un’agenzia dedicata sotto le Nazioni Unite che stabilisce gli standard globali per le prestazioni ambientali, la sicurezza e la protezione dello shopping internazionale. La sua funzione principale è quella di elaborare un quadro normativo equo ed efficace, universalmente adottato e attuato specialmente per l’industria marittima. Le misure dell’IMO comprendono tutti gli aspetti della navigazione internazionale, compresi la progettazione dei negozi, il personale, le attrezzature, la costruzione, lo smaltimento e le operazioni.

DAMALION lavora a stretto contatto con un team di ispettori indipendenti e aiuta i proprietari di yacht con i servizi elencati di seguito. Il nostro obiettivo è quello di prevenire qualsiasi incidente in mare e garantire che uno yacht sia pienamente conforme a tutti i codici e le convenzioni marittime esistenti quando si avvicina al porto.

Codice internazionale di gestione (ISM)

I codici ISM delineano le responsabilità degli individui o dei gruppi che gestiscono e operano le navi. L’ISM stabilisce le norme internazionali per la gestione e le operazioni sicure e semplici delle navi marine e aiuta a prevenire l’inquinamento durante il funzionamento.

Il codice ISM è stato reso obbligatorio nel 1998 come prescritto dalla Convenzione internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS). Il codice ISM è applicabile a tutte le navi mercantili con 500 tonnellate lorde e oltre, con l’inclusione degli yacht commerciali.

Inoltre, il Codice ISM crea tutti gli obiettivi di sicurezza e richiede che un Sistema di Gestione della Sicurezza (SMS) deve essere creato e implementato in ogni momento per garantire che tutti i rischi relativi alla sicurezza a bordo e alla protezione dell’ambiente siano rispettati dalle navi marittime operative.

Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali (ISPS)

Il Codice ISPS è un’iterazione della Convenzione sulla sicurezza della vita in mare (SOLAS) che stabilisce le disposizioni minime di sicurezza per le navi, i porti e le organizzazioni governative. È entrato in vigore nel 2004 come risposta alle possibili minacce alle navi e agli impianti portuali sulla scia degli attacchi dell’11 settembre.

Il Codice ISPS enumera tutti i doveri e le responsabilità delle compagnie di navigazione, dei governi, del personale di bordo e degli uffici degli impianti portuali per individuare efficacemente le minacce alla sicurezza e prendere le misure di prevenzione necessarie per proteggere tutti dagli incidenti di sicurezza che riguardano le operazioni delle navi e degli impianti portuali nel commercio internazionale.

Persona designata a terra (DPA)

Il codice ISM richiede ai proprietari di yacht di nominare un DPA per assicurare un collegamento diretto tra la gestione di una nave marina e quelli a bordo. La DPA si assumerà la responsabilità di monitorare le misure di sicurezza e le misure di prevenzione dell’inquinamento per ogni nave e di assicurare la disponibilità di risorse e di supporto a terra.

Una DPA fornisce negoziati immediati e di primo livello a terra per qualsiasi reclamo, problema disciplinare e lamentela che non può essere risolto a bordo. In casi di emergenza, un DPA agirà come leader del team di risposta all’emergenza, fornendo ai capitani degli yacht un unico punto di contatto.

Risposta alle emergenze e ai media

Un team di risposta alle emergenze (ERT) è composto da personale esperto di gestione della nave che sarà attivato quando necessario durante le situazioni di emergenza. Forniscono il supporto specializzato richiesto ai proprietari, ai manager e all’equipaggio in caso di incidenti spiacevoli, tra cui inquinamento, sicurezza, media e questioni legate alla sicurezza.

L’ERT offre supporto esterno, comunicazione e organizzazione, permettendo così al capitano e all’equipaggio di concentrare i loro sforzi sugli eventi in mare, in modo da poter far rispettare e mantenere la sicurezza dei passeggeri e dell’equipaggio di uno yacht, oltre a garantire la protezione dell’ambiente durante la navigazione.

L’ERT è anche responsabile della pronta segnalazione e del collegamento con la guardia costiera e i servizi di salvataggio di emergenza, il proprietario, un rappresentante del proprietario, lo stato costiero e portuale, lo stato di bandiera, i parenti più prossimi, gli ospedali, le compagnie di assicurazione e altre terze parti pertinenti.

Servizi Marpol e SOPEP

Nel 1983, la Convenzione internazionale per la prevenzione dell’inquinamento dalle navi (MARPOL) è entrata in vigore. Contiene tutte le regolamentazioni destinate a prevenire tutti i tipi di inquinamento, incluso quello marino, terrestre e atmosferico causato da perdite di petrolio, sostanze chimiche pericolose, sostanze nocive, acque di scarico e materiali di scarto. Gli yacht privati e commerciali devono rispettare rigorosamente la MARPOL in ogni momento.

La MARPOL obbliga tutte le navi marine di 400 tonnellate lorde o più a portare un piano approvato di inquinamento da petrolio a bordo (SOPEP). Questo servirà come guida che istruisce l’equipaggio di una nave su come gestire e segnalare gli incidenti di inquinamento da petrolio.

Convenzione sul lavoro marittimo (MLC)

La MLC è una convenzione internazionale sul lavoro che stabilisce gli standard minimi di lavoro e di vita per tutti i marittimi che lavorano su navi che battono la bandiera di tutti i paesi contraenti, compresi tutti i membri dell’equipaggio di yacht e superyacht.

La MLC è entrata in vigore nel 2013 e copre tutti gli aspetti del lavoro di un marittimo e i requisiti e gli standard di vita a bordo, come ad esempio:

• Alloggi, cibo e standard di ristorazione
• Salute, sicurezza e prevenzione degli incidenti
• Ore di lavoro e di riposo
• Età minima di lavoro
• Assistenza medica a bordo
• Pagamento delle ferie annuali
• Pagamento dei salari
• Rimpatrio alla fine del contratto
• Accordo di lavoro del marittimo
• Gestione dei reclami e delle lamentele dei marittimi
• Utilizzo di servizi privati di reclutamento e collocamento autorizzati

La CLM delinea anche importanti standard di conformità e applicazione basati su un sistema di ispezione e certificazione delle navi dello Stato di bandiera, così come il controllo dello Stato di approdo.

Certificazione commerciale

Tutte le navi marittime sono classificate in una classe specifica, che definisce il tipo specifico di permessi necessari da tenere in vigore. Il tipo di classe determina anche le certificazioni che un’imbarcazione marina deve possedere, oltre a specificare il regime di ispezione e controllo richiesto in conformità alla certificazione. I tipi di classe sono emessi e assegnati dalle società di classificazione riconosciute, un’organizzazione che approva anche le perizie e le ispezioni.

Per esempio, il funzionamento degli yacht nel Regno Unito è incluso nei Codici di Pratica. Le navi di lusso non sono coperte dai codici. Le piccole navi commerciali sono quelle che non sono meno di 24 metri di lunghezza o non pesano più di 150 tonnellate, costruite prima del luglio 1968, che sono impegnate in mare e non sono classificate come navi da diporto. D’altra parte, i grandi yacht commerciali sono definiti come imbarcazioni marine impegnate nell’uso commerciale per scopi sportivi e di piacere, con 24 metri di lunghezza della linea di carico o più, navi con più di 150 tonnellate lorde fabbricate prima del luglio 1968, e non portano alcun carico o non più di 12 passeggeri.

Affinché uno yacht sia registrato con successo per l’uso commerciale, deve possedere certificazioni valide che sono richieste per la sua dimensione e tipo. Per gli yacht che pesano più di 500 tonnellate lorde, ecco alcuni dei suoi requisiti di certificazione:

• Registrazione continua delle sinossi
• Certificato internazionale di sicurezza della nave
• Certificato di lavoro marittimo
• Documento per l’equipaggiamento minimo di sicurezza
• Certificato di gestione della sicurezza

Questi certificati dovrebbero essere validi per tutta la durata in cui lo yacht sta operando come nave commerciale.

Classificazione e indagini legali

Le società di classificazione stabiliscono le regole e i regolamenti per la classificazione e la costruzione dei diversi tipi di navi marine. Al completamento di un’indagine soddisfacente, una società di classificazione può rilasciare l’approvazione per la nomina della classe e rilasciare il certificato di classificazione al costruttore o al proprietario della nave.

Quando è in funzione, il proprietario di uno yacht deve sottoporre la sua imbarcazione a un programma specifico che consiste in ispezioni di classe periodiche ed effettuate a bordo dell’imbarcazione. Questa attività è fondamentale per confermare che una nave continua a soddisfare le regole e i requisiti prevalenti della sua classe di appartenenza.

La portata della singola indagine o ispezione legale aumenta nel tempo. Le indagini e le ispezioni possono includere quanto segue:

• Esame approfondito e controlli per verificare l’integrità della struttura
• Valutazione della prevenzione degli incendi e dell’inquinamento
• Ispezione dei macchinari
• Sistemi e attrezzature rilevanti come l’ispezione di salvataggio

Tutti gli elementi del buon funzionamento di uno yacht dovrebbero essere in una condizione soddisfacente e in piena conformità con le norme applicabili.

Tra le ispezioni e i programmi di controllo, le convenzioni dicono che l’amministrazione di bandiera deve richiedere ai proprietari di yacht di mantenere la loro imbarcazione in conformità con i regolamenti prevalenti per garantire che le loro navi marine siano adatte a procedere in mare senza alcun pericolo grave per la nave e tutti a bordo, e che nessuna minaccia o danno spiacevole sia inflitto al paesaggio marino.

Audit di controllo dello Stato di approdo (PSC)

PSC è l’ispezione di negozi stranieri nei porti nazionali per confermare che la condizione di una nave e le sue attrezzature seguono tutti i requisiti delle convenzioni internazionali cruciali e dei codici associati. Inoltre, il PSC assicura che la nave sia presidiata e gestita in conformità alle regole standard.

Alcune delle regole tecniche più rilevanti dell’IMO includono disposizioni per le navi da sottoporre a ispezione quando visitano i porti internazionali per garantire che siano in piena conformità con i requisiti internazionali. Gli standard sono stabiliti principalmente dallo Stato di bandiera, ma il controllo dello Stato di approdo fornisce anche una rete di sicurezza per catturare le navi non conformi o al di sotto degli standard.

Finanziamento della barca – leasing di yacht

Il sistema di leasing di yacht è una delle strutture di proprietà aziendale più comuni disponibili per le imbarcazioni marine come gli yacht che navigano nelle acque dell’Unione Europea.

L’esempio seguente riguarda l’uso di strutture di Malta per il leasing di yacht. Questo non significa che non ci sia un’altra giurisdizione che possa essere più appropriata per le vostre esigenze.

Malta è uno dei tanti stati membri dell’UE che offrono un eccellente piano di leasing per gli interessati.

Un piano di leasing di yacht ideato dai nostri esperti di Damalion passa tipicamente attraverso questo processo passo dopo passo:

• Formuliamo una struttura di leasing di yacht su misura per ogni proprietario dell’UE che soddisfa tutti i requisiti fiscali prevalenti dell’UE, in particolare sotto il proprio paese d’origine, evitando così conseguenze fiscali indesiderate. Nella maggior parte dei casi, il piano di leasing più comunemente usato è basato sulla legge maltese e potrebbe non essere altrettanto conforme alle tasse in altri stati membri dell’UE.
• I nostri esperti di Damalion sono orientati a ottimizzare l’utilizzo degli yacht nel pieno rispetto della legge. A parte la quota fissa nell'”uso della terra” di un’imbarcazione marina come uno yacht, lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti e i loro rispettivi capitani per pianificare le rotte e l’uso dei veicoli a condizione che tutti i viaggi all’interno delle acque dell’UE siano valutati di IVA completa.
• Durante il primo o il secondo trimestre di utilizzo di uno yacht, un locatario è tenuto a coprire l’intero importo dell’IVA sui tassi di leasing, una cifra che viene calcolata in base alle condizioni di guida prevalenti di uno yacht. La tassa in eccesso sarà completamente rimborsata se uno yacht in leasing viene utilizzato al di fuori dell’UE o in mare aperto. La quota provata sarà usata come tasso di base per l’anticipo dell’IVA per l’anno successivo. Le quote di guida saranno rivalutate alla fine di ogni anno di leasing, ma sono calcolate in base all’anno precedente. L’imposta regolata costituirà la nuova base per l’imposta anticipata da pagare durante il prossimo anno di leasing.
• Un contratto di leasing può essere terminato in qualsiasi momento se lo yacht deve essere venduto o attraverso l’acquisto da parte dell’Ultimate Beneficial Owner (UBO).
• Lo yacht può anche essere considerato come ex IVA per scopi commerciali.
• Le nuove linee guida sul leasing di yacht controllano il modo in cui gli yacht saranno consegnati secondo i principi IVA esistenti sotto l’articolo 59a della direttiva IVA in base al loro uso effettivo. Queste nuove linee guida si basano su un sistema che mostra l’uso effettivo e il divertimento degli yacht in base al numero totale di distanze percorse. Se un locatore può provare che lo yacht è stato usato dal locatario attraverso le registrazioni del giornale di bordo e la documentazione GPS delle coordinate al di fuori delle acque dell’UE, allora può essere implementato un adeguato adeguamento dell’IVA, come indicato nelle linee guida, per garantire che l’IVA non sia dovuta durante questo periodo di tempo.

Le autorità fiscali competenti rafforzano che le linee guida siano seguite, attuate correttamente e con un maggiore livello di trasparenza. Inoltre, le autorità si aspettano una visione realistica dell’uso e dei benefici di uno yacht nelle acque dell’UE ogni anno, tranne nei casi in cui i locatari possono dimostrare che lo yacht ha trascorso una crociera fuori dalle acque dell’UE, come nel caso di imbarcazioni marine che navigano nel Pacifico o che viaggiano attraverso il mondo.

Un contratto di leasing tra il locatore e il locatario si risolve alla scadenza del contratto o con un accordo di cancellazione tra due parti in conformità con i termini stabiliti nel loro contratto di leasing. In caso di perdita o vendita di uno yacht, la proprietà dello yacht sarà reintegrata sotto il nome del locatore che può prendere un nuovo contratto di locazione o vendere lo yacht. Infine, un contratto di locazione di yacht può essere rinnovato se entrambe le parti decidono di procedere con un nuovo o lo stesso accordo dopo la scadenza.

Un locatario può anche acquistare lo yacht anche prima della fine del leasing o dopo la sua data di scadenza. In caso di acquisizione dopo un periodo di leasing, un locatario riceverà un certificato IVA PAGATA se venduto a un valore di mercato. Entrambe le parti sono tenute a dimostrare alle autorità competenti che le condizioni di vendita degli yacht sono simili a quelle redatte da terzi e che tutti i debiti IVA sono stati completamente pagati. Le autorità legali forniscono una guida nella determinazione del valore di mercato di uno yacht, una cifra che è tipicamente determinata in base al reddito e ai fini doganali.

Tutte le parti sono libere di supervisionare i loro contratti e relazioni in base alle loro preferenze e nel rispetto delle regole dell’UE e delle linee guida sull’IVA.

Un’aliquota IVA standard del 18% è valutata sulla percentuale stabilita di locazione relativa all’uso della barca in acque comunitarie. Le aliquote IVA presunte saranno calcolate in base alle dimensioni e al tipo di barca, seguendo le formule elencate di seguito:

Tipo di barca	% di affitto nell’UE	Calcolo dell’IVA
Barche a vela o a motore di oltre 24 metri	30%	30% di considerazione X 18%
Barche a vela tra 20,01 e 24 metri	40%	40% di considerazione X 18%
Barche a motore tra 16,01 e 24,00 metri	40%	40% di considerazione X 18%
Barche a vela tra 10,01 e 20 metri	50%	50% di considerazione X 18%
Barche a motore tra 12,01 e 16,0 metri	50%	50% di considerazione X 18%
Barche a vela fino a 10 metri	60%	60% di considerazione X 18%
Barche a motore tra 7,51 e 12 metri (iscritte nel registro di commercio)	60%	60% di considerazione X 18%
Barche a motore fino a 7,5 metri (registrate nel registro commerciale)	90%	90% di considerazione X 18%
Barche autorizzate a navigare in acque protette dell’UE	100	100% di considerazione X 18%

Infine, i professionisti della gestione marittima conducono l’Audit di verifica PSC a bordo delle navi marine, compresi gli yacht, per ridurre le possibilità che un’ispezione PSC possa portare a carenze o fermi. Gli esperti accreditati vi sosterranno nella preparazione regolare ed efficiente di un audit PSC. Contattateci oggi e i nostri esperti di Damalion saranno più che felici di rispondere alle vostre domande sui nostri servizi di yachting e altre soluzioni di consulenza.