Select Page

Damalion Global Yachting Services

Damalion pakub suurepäraseid jahiteenuseid, mille eesmärk on pakkuda igal sammul kõrgeimat esmaklassilist teenindust. Meie jahiteenuseid osutavad valitud kontrollitud spetsialistid

Pakume laia valikut jahisõidulahendusi, sealhulgas:

  • Jahi omamine
  • Mitme jurisdiktsiooni hõlmav registreerimine
  • Jahte omavate ja haldavate ettevõtete seadistamine ja haldamine
  • Abi rahastamisel
  • Ettevõtte struktureerimine
  • Impordi- ja eksporditeenused
  • Käibemaksu/maksu konsultatsioon
  • Pangandus
  • Merekindlustus
  • Raamatupidamine ja raamatupidamine
  • Meeskonna haldus ja palgaarvestus
  • Ohutus ja tehniline juhtimine

Üksikasjalik teave meie teenuste kohta on loetletud allpool.

Kasutades ära oma võrgustiku põhjalikke teadmisi selles valdkonnas kehtivate seaduste, reeglite ja eeskirjade kohta, aitame kliente kõigis nende jahiga sõitmise vajadustes ja muredes. Meie spetsialiseerumine laitmatu teeninduse ja professionaalsuse pakkumisele võimaldab meil positsioneerida DAMALIONi usaldusväärse jahiteenuste pakkujana kõrge ja ülimalt kõrge netoväärtusega klientidele paljudes jurisdiktsioonides.

Me kohandame oma jahisõidulahendusi oma klientide erivajaduste põhjal, võttes arvesse nende eelistatud jurisdiktsiooni ja konkreetseid ärilisi eeliseid, mida nende valitud asukoht pakub.

Kasutades meie spetsialistide võrgustikku, sealhulgas maksukonsultandid, juristid ja jahtide maaklerid, hõlbustab Damalion asjatundlikult jahtide soetamist, samuti uute ehitiste müüki ja ehitamist.

JAHTI OMAND JA REGISTREERIMINE

Jahi omamine on unistuste elluviimine klientidele, kes soovivad luksuslikult ja stiilselt maailmas purjetada.

See pakub kvaliteetset pere ja sõpradega veedetud aega ning optimaalset mugavust erinevatesse sihtkohtadesse üle maailma purjetades.

Tegutseme usaldusväärse kontaktisikuna oma klientide nimel ning teeme tihedat koostööd agentide ja maakleritega, et tagada jahi eduka omandamise, omandiõiguse ja registreerimise protsess. Meie Damalioni eksperdid abistavad kliente vajalike dokumentide koostamisel, et hõlbustada tõhusat omandiõiguse üleminekut ning jahi ostu ja/või müügi edukat sooritamist.

Aitame ka jahtide registreerimisel legaalse äristruktuuri alusel, et luua õiged varakaitse lahendused. Meie eksperdid aitavad klientidel ära kasutada piiratud vastutusega äriühingutele omast kaitset. Jahtide omamine kohandatud ettevõttestruktuuri alusel pakub hulgaliselt eeliseid seoses pärandimaksuga, nagu näiteks võõrandamismaksude vähendamine jahi tulevase müügi korral.

Nagu kõik väärtvarade omamine ettevõtte struktuuri kaudu, peavad kliendid järgima oma koduriigis kehtivaid seadusi.

Meie valitud eksperdid pakuvad klientidele strateegilist nõustamist ning väärtuslikke ressursse ja teavet.

Seega omavad ja käitavad meie kliendid merelaevu, näiteks vabaajajahte Euroopa Liidu vetes.

Jahi omandi teenuste ulatus:

  • Ettevõtte omand
  • Tolli- ja käibemaksunõustamine
  • Tõhusate omandiraamistike loomine ja haldamine
  • Finantseerimine, juhtimine ja käibemaksu aruandlus
  • Mitme jurisdiktsiooniga, käibemaksu-, maksu- ja registreerimisteenused
  • Jahtide registreerimine kõigis huvitavates lipuriikides
  • Kindlustuskaitse ja finantseerimine
  • Meeskonna administreerimine
  • Panga- ja kaarditeenused
  • Abi mõõdistamise ja kodeerimisega
  • Hädaasendit näitav raadiomajakas (EPIRB) ja ComSati litsentsid ja autoriseeringud
  • Palgaarvestus, valuutavahetustoetused ja rahvusvahelised maksed

Imporditeenused

  • Ametlik import ELi, tagades vaba ringluse ja täieliku käibemaksu tagastamise
  • Ametlik import ELi kaubandusliku maksuvabastuse alusel
  • Ametlik import EL-i ja käibemaksu tasumine erakasutuseks
  • Ajutine import ELi mitte-ELi elanikele

Omandistruktuuri tüübid

  • Varade hoidmise struktuur, mis tagab piiratud vastutuse käibemaksuga tasutud jahtidele
  • Käibemaksu tagastamist optimeerivad kaubanduslikud hartastruktuurid
  • Liisingu struktuur vähendatud käibemaksumääraga
  • Ajutise impordi struktuur mitte-ELi omanikele
  • Käibemaksu makstud vara hoidev ettevõte

TAVAPUREDE

Saate registreerida jahi paljudes erinevates kohtades üle maailma, kasutades erinevaid omandistruktuure. Siin on mõned olulised punktid, mida kaaluda enne oma merelaeva omandistruktuuri üle otsustamist.

  • Laeva väärtus ja mõõtmed
  • Ettenähtud ristlusmaa ja kasutusala
  • Saadaolevad rahastamisnõuded
  • Omaniku meresõidukvalifikatsioon (erakasutuseks)
  • Meeskonna nõuded ja sertifikaadid
  • Omaniku elukohariik
  • Prahtimislahendused
  • Jahtide sertifikaat

Õige omandistruktuuri üle otsustamine säästab teie raha pikas perspektiivis, kuna see vähendab oluliselt teie kulusid ja suurendab teie laeva üldist väärtust. Omandistruktuuri valimine ilma professionaalse nõustamiseta võib kaasa tuua täiendavaid makse ja kulusid, mis võivad piirata teie finantsvõimalusi, purjetamist ja prahtimist.

Damalioni eksperdid on pühendunud sellele, et jahi omamine oleks lihtne ja arusaadav protsess.

Meie kindlad suhted kogenud advokaatidega tagavad teile parima asjatundlikkuse ja juurdepääsu sidusbüroodele kõigis suuremates laevandusjurisdiktsioonides. Me ei pruugi teile ausat tuult tuua, kuid saame garanteerida lihtsa purjetamise.

PANGAANDUS TEGEVUSKULUDEKS

Jahiomanikud, olgu selleks eraisikud või ettevõtted, vajavad jahi kasutuskulude katmiseks spetsiaalset pangakontot tunnustatud pangas. Kui tegevuseelarve on lõplikult koostatud ja rahastamine on jõustatud, hõlbustab teie pank õigeaegseid makseid meeskonnale, kindlustusele, laevatehastele ja tarnijatele.

Üha enam panku on muutumas rangemaks teenuste osutamisel tööstusharudele, mida nad täielikult ei mõista või kus on vaja mitut jurisdiktsiooni hõlmavat lähenemisviisi. DAMALION tutvustab teile teie eelistatud jurisdiktsiooni õigeid panku, mis pakuvad kontosid erinevates välisvaluutas.

Parema panga alt saab väljastada kaptenile ja teistele vanemmeeskonna liikmetele eelnevalt kindlaksmääratud kululimiitidega deebet- ja krediitkaarte. Sularahaülekanded tehakse soovitud valuutas ja need saab teha kaptenile sobivates kohtades kättesaadavaks. Sõltuvalt pangakonto seadistusest võib olla vajalik avada eraldi pangakonto meeskonna palgaarvestuse jaoks.

Kuna jaht võib iga kuu teha sadu finantstehinguid erinevates valuutades, on igapäevaste keerukate jahitoimingute tegemiseks hädavajalik tõhus ja usaldusväärne pank. See võimaldab kaptenil ja meeskonnaliikmetel keskenduda jahi tõhusale toimimisele.

  • Pangamaksed
  • Sularaha pardal
  • Ettevõtte ja meremeeste pangakontod
  • Deebet- ja krediitkaardid
  • Välisvaluuta

LAERE KINDLUSTUS

Jahid ja superjahid on ühed kõige kallimad ja luksuslikumad varad, mis igal üksikisikul või ettevõttel olla võivad. Nad sõidavad läbi kõige keerulisemate keskkondade, mis on täis inimtegevusest tingitud ohte, äärmuslikke ilmastikutingimusi, kokkupõrkeid ja piraatlust. Oma merelaeva kindlustamine õige kindlustustootega on hädavajalik, et vähendada rahaliste ja materiaalsete kahjude riski.

Jahikindlustuse puhul pole tavalist poliisi. Merekindlustus on laevade lõikes erinev, kuid see on kohandatud kaitsma järgmist:

  • Meeskond
  • Pardal olev sisustus, näiteks kunst ja luksusesemed
  • Külalised
  • Pakkumised
  • Kolmandad osapooled
  • Jaht
  • Jahi sisu
  • Jahtide varustus

Konkreetset kindlustuspoliisi tüüpi ja sellega seotud kulusid mõjutavad mitmed tegurid, sealhulgas:

  • Kolmandast osapoolest operaatorite eeldatav liikumine
  • Finantseerimise korraldus
  • Merelaeva koguväärtus
  • Meeskonna arv ja rahvused
  • Laevatehase kaitse
  • Laeva suurus, vanus ja tüüp
  • Küsitluse nõuded
  • Asukohad, kus see reisib

Sõltumata kindlustusandjast peaks jahikindlustus pakkuma järgmisi kindlustusi:

  • Vastutuskindlustuskaitse
  • Kaitse ja hüvitis (P&I)
  • Kaitse juriidilise vastutuse eest kolmandate isikute, külaliste ja meeskonna ees

Spetsiifilisemad kindlustuskaitsed:

  • Röövi- ja lunarahakindlustus
  • Piraatlus
  • Sõjariskid

Ainulaadsed jahid vajavad spetsiaalset kindlustuskaitset. Meie valitud akrediteeritud professionaalidel on võimalus pakkuda klientidele erinevat tüüpi standard- ja spetsialiseeritud jahikindlustust, mis tagab optimaalse kindlustuskaitse, sealhulgas:

  • Kasko- ja masinakindlustus – pakub kaitset kere ja masinate füüsilise kaotuse või kahjustumise korral. Selle kindlustustoote hind määratakse “kokkulepitud”, “tegeliku” või “asendusväärtuse” alusel.
  • Kokkupõrkevastutuskindlustus, – pakub omanikule kaitset juriidiliste kohustuste eest, mis võivad tekkida paadi kokkupõrke ja muude tõsiste kahjude korral teisel merelaeval.
  • Pakkumised, kummipaadid, jetikindlustus – võib nõuda eraldi kindlustust, kui see ei sisaldu kasko- ja masinakindlustuse kindlustuskaitses.
  • Kaitse- ja kahjukindlustus – pakub õigusliku vastutuse kaitset kolmandate isikute, külaliste ja meeskondade eest.
  • Isikliku õnnetusjuhtumi-, tervisekindlustus- ja palgakaitsekindlustus – pakuvad piisavat kaitset, kui keegi merelaeval viibib jahil viibitud aja jooksul vigastada või haigestub, sealhulgas ühekordset makset püsiva puude ja surma korral.
  • Merekeskkonnakahjukindlustus – pakub kindlustuskaitset võimalike trahvide, puhastuskulude ja karistuste katteks.
  • Otsingu- ja päästekaitse – pakub kaitset kulude eest otsingu- ja päästeoperatsioonide või hädaabi- ja abijuhtumite korral.
  • Prahtimiskindlustus – pakub katet merelaeva prahtimisega seotud riskidele ja võib hõlmata võimalikku tulevase sissetuleku kaotust laeva kaotuse või kahjustumise korral.
  • Laevatehase kate – pakub jahile kaitset selle ümberehitamise, hoolduse, remondi ja ümberehitustööde ajal.
  • Õigusabikulude kaitse
  • Kaitse röövimise ja lunaraha eest
  • Isiku ja meeskonna varakindlustus – pakub kaitset paadis olevatele varadele.
  • Kaunite kunstide kindlustus – pakub spetsiaalset kaitset kõrge väärtusega esemetele, nagu kaunid kunstid ja pardal leiduvad kogumisobjektid.

RAAMATUPIDAMINE JA RAAMATUPIDAMINE

Jahi omamine pakub palju naudinguid ja privileege, kuid sellega kaasneb ka hulk kohustusi. Alates igapäevaste toimingute haldamisest, seotud maksudest, raamatupidamisest ja palgaarvestusest. Need tegevused muutuvad keerulisemaks, kui olete omanik kodusadamast kaugel ja viibite pikemat aega merel.

Tõhusa jahtide haldamise tagamiseks on hädavajalik pidada arvestust kõigi tehingute kohta. Aastased kulutused jahi käitamisele ja hooldusele on hinnanguliselt 10–12% selle tegelikust väärtusest. Seetõttu on ülioluline säilitada finantskontroll ja oma kulude üle täielik läbipaistvus.

Arvesse võetakse mitmesuguseid tegureid, sealhulgas laev, varustus ja selle kavandatud otstarve – kas tšarterreis, isiklik või kõigi nende kombinatsioon, samuti omaniku ja selle meeskonnaliikmete esmane asukoht, lipp, kodakondsus.

Omanikud peavad kommertsjahi juhtimisel silmas pidama erinevaid seadusest tulenevaid nõudeid, millega tuleb arvestada. See on eriti oluline kaubandusettevõtetele, kes pakuvad ELi vetes jahtide prahtimisteenust, tagades käibemaksu- ja maksunõuete täitmise.

Damalion tunneb uhkust selle üle, et teeb koostööd akrediteeritud ekspertide ja kogemustega professionaalidega, et hoida teie jaht sujuvalt ja tõhusalt töötamas, muutes omandiõiguse võimalikult sujuvaks. Teeme tihedat koostööd omanike ja kipritega, et hinnata jahtide tegevust ja luua sobivad süsteemid, et hallata jahtide operatsioone nii kodusadamas kui ka merel.

Kasutades meie ulatuslikke võimalusi ja võimendades ulatuslikku spetsialistide võrgustikku, et tulla toime kasvavate väljakutsetega, mis on seotud palgaarvestuse protsessi, välismaal teenitud sissetuleku ja rahvusvahelise aruandlusega. DAMALIONi võrgustik koosneb professionaalidest ja töötajatest, kes tegelevad ettevõtte haldamise ja maksustamise kõigi aspektidega üle maailma, samuti jahiomanikele tõhusate maksuplaneerimise lahenduste loomisega.

Meie terviklikud raamatupidamis- ja raamatupidamisteenused hõlmavad:

  • Auditeerimine
  • Pangaväljavõtted ja kaardiarvestus
  • Raamatupidamine
  • Eelarve koostamine
  • Ettevõtte kontod
  • Igakuine, kvartali- ja aastaaruanne
  • Käibemaksukohustuslasena registreerimine ja deklareerimine

MEESKONNA HALDUS JA PALK

Nomaadi elustiiliga meeskonnaliikmed kogevad väljakutseid riikide leidmisel, mis pakuvad neile kaitset ja sotsiaalseid hüvesid, mida pakutakse igas riigis alaliselt elavatele tavalistele töötajatele.

On palju teenuseid, mida saab kasutada heaoluriigi pakutava katte puudumise korvamiseks ettenägematute juhtumite korral. Kate võib hõlmata tervishoidu, juurdepääsu kohandatud pangalahendustele, spetsiaalselt meremeestele mõeldud säästuplaane, samuti elukoha- ja kodakondsuse programme.

  • Juurdepääs pensionitoodetele
  • Meeskonna sertifikaadid
  • Meeskonna tervisekindlustus
  • Meeskonna palgaarvestus
  • Residentuuri- ja rahvusprogramm
  • Meremeeste kontod
  • Meremehe tööleping.

Damalioni eksperdid pakuvad teile õigeid lahendusi, et hõlbustada teie meeskonna sotsiaalset kaitset, kui nad teie jahi eest hoolitsevad.

OHUTUS JA TEHNILINE JUHTIMINE

Olenemata sellest, kas teie jahti kasutatakse eraviisiliselt või kaubanduslikuks prahtimiseks, kehtivad rahvusvahelised eeskirjad ja konventsioonid igat tüüpi laevadele, mis sõidavad rahvusvahelistes vetes. Lisaks on reisijate ja meeskonna ohutus pardal ülimalt oluline.

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) on ÜRO alluvuses spetsiaalne agentuur, mis kehtestab ülemaailmsed standardid keskkonnategevuse, ohutuse ja rahvusvaheliste ostude turvalisusele. Selle peamine ülesanne on koostada õiglane ja tõhus, üldiselt vastu võetud ja rakendatud reguleeriv raamistik spetsiaalselt laevandustööstuse jaoks. IMO meetmed hõlmavad kõiki rahvusvahelise laevanduse aspekte, sealhulgas kaupluste kavandamist, mehitamist, varustust, ehitamist, kõrvaldamist ja toiminguid.

DAMALION teeb tihedat koostööd sõltumatute inspektorite meeskonnaga ja aitab jahiomanikke allpool loetletud teenustega. Meie eesmärk on ennetada õnnetusi või vahejuhtumeid merel ning tagada, et jaht vastab sadamale lähenedes täielikult kõikidele kehtivatele meresõidukoodeksitele ja -konventsioonidele.

Rahvusvaheline juhtimiskood (ISM)

ISM-koodid piiritlevad laevu haldavate ja opereerivate isikute või rühmade kohustused. ISM kehtestab rahvusvahelised standardid merelaevade ohutuks ja lihtsaks haldamiseks ja käitamiseks ning abistab reostuse vältimisel ekspluatatsiooni ajal.

ISM koodeks muudeti kohustuslikuks 1998. aastal, nagu on ette nähtud rahvusvahelises inimelude ohutuse merel konventsioonis (SOLAS). ISM-kood kehtib kõikidele kommertskasutuses olevatele merelaevadele, mille kogumaht on 500 tonni ja rohkem, kaasa arvatud kommertsjahid.

Lisaks loob ISM koodeks kõik ohutuseesmärgid ja nõuab, et ohutusjuhtimissüsteem (SMS) tuleb alati luua ja juurutada, et tagada, et opereerivad merelaevad järgivad kõiki pardal oleva ohutuse ja keskkonnakaitsega seotud riske. .

Rahvusvaheline laevade ja sadamarajatiste turvakoodeks (ISPS)

ISPS-koodeks on inimelude ohutuse merel konventsiooni (SOLAS) iteratsioon, mis kehtestab merelaevade, sadamate ja valitsusasutuste minimaalse turvalisuse korra. See jõustus 2004. aastal vastusena võimalikele ohtudele laevadele ja sadamarajatistele pärast 11. septembri rünnakuid.

ISPS-koodeks loetleb kõik laevandusettevõtete, valitsuste, laevapersonali ja sadamarajatiste kontorite kohustused ja kohustused turvaohtude tõhusaks tuvastamiseks ja vajalike ennetusmeetmete võtmiseks, et kaitsta kõiki turvaintsidentide eest, mis mõjutavad laevade ja sadamarajatiste tegevust rahvusvahelises kaubanduses.

Määratud isik kaldal (DPA)

ISM koodeks nõuab, et jahiomanikud määraksid DPA, et tagada otsene ühendus merelaeva juhtkonna ja pardal olijate vahel. Andmekaitseamet vastutab iga laeva ohutusmeetmete ja reostuse ennetavate meetmete jälgimise eest ning tagab ressursside ja kaldatoetuse olemasolu.

Andmekaitseasutus pakub viivitamatuid esimese tasandi läbirääkimisi kaldal kõigi kaebuste, distsiplinaarprobleemide ja kaebuste puhul, mida ei saa pardal lahendada. Hädaolukordades tegutseb hädaolukordadele reageerimise meeskonna juhina andmekaitseametnik, pakkudes jahtide kaptenitele ühtset kontaktpunkti.

Hädaabi ja meedia reageerimine

Hädaolukordadele reageerimise meeskond (ERT) koosneb kogemustega laevajuhtkonna töötajatest, kes aktiveeritakse vajaduse korral hädaolukordades. Nad pakuvad omanikele, juhtidele ja meeskonnale vajalikku erituge soovimatute vahejuhtumite korral, sealhulgas reostuse, ohutuse, meedia ja turvalisusega seotud küsimustes.

ERT pakub välist tuge, suhtlust ja korraldust, võimaldades seega kaptenil ja meeskonnal koondada oma jõupingutused merel toimuvatele sündmustele, et nad saaksid jõustada ja säilitada jahi reisija ja meeskonna ohutust ning tagada keskkonnakaitse. merel olles.

ERT vastutab ka kiire teavitamise ja sidepidamise eest rannavalve ja päästeteenistuse, omaniku, omaniku esindaja, ranniku- ja sadamariigi, lipuriigi, lähisugulaste, haiglate, kindlustusseltside ja muude asjassepuutuvate kolmandate isikutega.

Marpol ja SOPEP teenused

1983. aastal jõustati laevade põhjustatud merereostuse vältimise rahvusvaheline konventsioon (MARPOL). Sellel on kõik eeskirjad, mis on kavandatud vältima igasugust õlileketest, ohtlikest kemikaalidest, kahjulikest ainetest, kanalisatsioonist ja jäätmematerjalidest põhjustatud mere-, maa- ja õhureostust. Era- ja kommertsjahid peavad alati rangelt järgima MARPOLi.

MARPOL näeb ette, et kõik 400-tonnise brutotonnise või suurema merelaevad peavad omama heakskiidetud laeva naftareostuse kava (SOPEP). See on juhend, mis juhendab laeva meeskonda naftareostusjuhtumite haldamise ja nendest teatamise kohta.

Meretöö konventsioon (MLC)

MLC on rahvusvaheline töökonventsioon, mis sätestab kõigi lepinguosaliste riikide lippude all sõitvatel laevadel töötavate meremeeste, sealhulgas jahtide ja superjahtide kõikide meeskonnaliikmete minimaalsed töö- ja elatustasemed.

MLC jõustati 2013. aastal ja see hõlmab kõiki meremehe töö ja pardal elamise aspekte, nõudeid ja standardeid, näiteks:

  • Majutus-, toitlustus- ja toitlustusstandardid
  • Tervishoid, ohutus ja õnnetuste vältimine
  • Töö- ja puhketunnid
  • Minimaalne tööiga
  • Arstiabi pardal
  • Aastapuhkuse tasumine
  • Töötasu maksmine
  • Repatrieerimine lepingu lõppemisel
  • Meremehe tööleping
  • Meremehe kaebuste ja kaebuste haldamine
  • Litsentsiga eravärbamis- ja töövahendusteenuste kasutamine

MLC määratleb ka olulised vastavus- ja jõustamisstandardid, mis põhinevad lipuriigi laevade kontrolli- ja sertifitseerimissüsteemidel ning sadamariigi kontrollil.

Kaubanduslik sertifikaat

Kõik merelaevad on liigitatud kindlasse klassi, mis määrab kindlaks nõutavate lubade tüübi, mida tuleb säilitada. Klassi tüüp määrab ka sertifikaadid, mis merelaeval peavad olema, ning määrab kindlaks sertifikaadi järgimiseks nõutava kontrolli- ja ülevaatusrežiimi. Klassitüübid väljastavad ja määravad tunnustatud klassifikatsiooniühingud, organisatsioon, mis kinnitab ka uuringuid ja inspektsioone.

Näiteks jahtide käitamine Ühendkuningriigis sisaldub tegevusjuhendites. Luksuslaevad ei ole koodidega hõlmatud. Väikesed kommertslaevad on need, mille pikkus on vähemalt 24 meetrit või kaalub kuni 150 tonni, mis on ehitatud enne 1968. aasta juulit ja mis tegutsevad merel ja mida ei klassifitseerita lõbusõidulaevadeks. Teisest küljest on suured kommertsjahid määratletud kui merelaevad, mida kasutatakse kaubanduslikul eesmärgil spordi- ja meelelahutuslikel eesmärkidel ja mille lastijoone pikkus on 24 meetrit või rohkem, laevu, mille brutokogus on üle 150 tonni, mis on valmistatud enne 1968. aasta juulit ja millel ei ole lasti või rohkem. kui 12 reisijat.

Selleks, et jaht oleks edukalt registreeritud äriliseks kasutamiseks, peab sellel olema kehtivad sertifikaadid, mis on nõutavad selle suuruse ja tüübi kohta. Üle 500 brutotonni kaaluvate jahtide puhul on siin mõned selle sertifitseerimisnõuded:

  • Pidev kokkuvõte
  • Rahvusvaheline laeva turvasertifikaat
  • Meretöö tunnistus
  • Minimaalse ohutu mehitamise dokument
  • Ohutusjuhtimise sertifikaat

Need sertifikaadid peaksid kehtima nii kaua, kuni jaht töötab kommertslaevana.

Klassifikatsioon ja kohustuslikud uuringud

Klassifikatsiooniühingud kehtestavad reeglid ja eeskirjad eri tüüpi merelaevade klassifitseerimise ja ehituse kohta. Rahuldava ülevaatuse lõpetamisel võib klassifikatsiooniühing väljastada laevaehitajale või -omanikule klassi määramise loa ja klassifikatsioonitunnistuse.

Käitamisel peab jahiomanik esitama oma laeva spetsiaalsele programmile, mis koosneb perioodilistest klassiülevaatustest ja mida tehakse laeva pardal. See tegevus on ülioluline, et kinnitada, et laev vastab jätkuvalt oma määratud klassis kehtivatele reeglitele ja nõuetele.

Individuaalse kohustusliku ülevaatuse või ülevaatuse ulatus aja jooksul suureneb. Uuringud ja kontrollid võivad hõlmata järgmist:

  • Põhjalik uurimine ja kontrollid konstruktsiooni terviklikkuse kontrollimiseks
  • Tuletõrje ja reostuse vältimise hindamine
  • Masinate ülevaatus
  • Süsteemid ja asjakohased seadmed, näiteks elupäästmise kontroll

Kõik jahi sujuvaks tööks vajalikud elemendid peavad olema rahuldavas seisukorras ja täielikult vastama kehtivatele standarditele.

Konventsioonid ütlevad, et kontrollide ja ülevaatuste ajakavade vahelisel ajal peab lipuamet nõudma jahtide omanikelt oma laeva hooldamist vastavalt kehtivatele eeskirjadele, tagamaks, et nende merelaevad on kõlbulikud merele sõitmiseks ilma tõsise ohuta laevale ja kõigile pardalviibijatele. ning meremaastikule ei tekitata soovimatut ohtu ega kahju.

Sadamariigi kontrolli audit (PSC)

PSC on välismaiste poodide kontroll siseriiklikes sadamates, et veenduda laeva seisukorras ja selle seadmete vastavuses kõikidele oluliste rahvusvaheliste konventsioonide ja nendega seotud koodeksite nõuetele. Lisaks tagab PSC, et laev on mehitatud ja seda juhitakse vastavalt standardreeglitele.

Mõned IMO kõige olulisemad tehnilised eeskirjad sisaldavad sätteid, mille kohaselt tuleb rahvusvahelisi sadamaid külastavaid laevu kontrollida, et tagada nende täielik vastavus rahvusvahelistele nõuetele. Standardid kehtestab peamiselt lipuriik, kuid sadamariigi kontroll pakub ka turvavõrku nõuetele mittevastavate või nõuetele mittevastavate merelaevade püüdmiseks.

Paadi finantseerimine – jahtide liising

Jahtide liisingusüsteem on üks levinumaid korporatiivseid omandistruktuure, mis on saadaval merelaevadele, näiteks Euroopa Liidu vetes ristlevatele jahtidele.

Järgmine näide käsitleb Malta konstruktsioonide kasutamist jahtide liisimisel. See ei tähenda, et pole ühtegi teist jurisdiktsiooni, mis oleks teie vajadustele sobivam.

Malta on üks paljudest EL-i liikmesriikidest, mis pakub huvilistele suurepärast liisinguplaani.

Meie Damalioni ekspertide koostatud jahtide liisinguplaan läbib tavaliselt järgmise samm-sammulise protsessi:

  • Koostame iga EL-i omaniku jaoks kohandatud jahtide liisingustruktuuri, mis vastab kõigile kehtivatele EL-i maksunõuetele, eriti nende koduriigis, vältides sellega soovimatuid maksutagajärge. Enamasti põhineb kõige levinum liisinguplaan Malta seadustel ja ei pruugi olla teistes EL-i liikmesriikides maksuühilduv.
  • Meie Damalioni eksperdid on suunatud jahtide kasutamise optimeerimisele, järgides täielikult seadusi. Lisaks merelaeva (nt jahi) maakasutuse fikseeritud kvoodile teeme tihedat koostööd oma klientide ja nende kaptenitega, et kavandada marsruute ja sõidukite kasutamist, tingimusel et kõik ELi vetes toimuvad reisid arvestatakse käibemaksuga.
  • Kasutuses oleva jahi I või II kvartali jooksul on rentnik kohustatud tasuma liisingumääradelt käibemaksu täies ulatuses, mille arvutamisel lähtutakse jahi sõidutingimustest. Liisitud jahti kasutatakse väljaspool EL-i või offshore-i liisitud jahti makstakse täies ulatuses tagasi. Tõestatud kvooti kasutatakse järgmise aasta käibemaksu ettemakse baasmäärana. Sõidukvoote hinnatakse uuesti iga liisinguaasta lõpus, kuid need arvutatakse eelmise aasta põhjal. Korrigeeritud maks on uueks aluseks järgmisel liisinguaastal tasumisele kuuluvale avansilisele maksule.
  • Liisingulepingu võib igal ajal lõpetada, kui jahi kavatsetakse müüa või kui jahi ostab lõplik kasusaaja (UBO).
  • Jahti võib pidada ka ärilistel eesmärkidel käibemaksuvabaks.
  • Uued jahtide liisimise juhised reguleerivad jahtide tarnimist vastavalt käibemaksudirektiivi artiklile 59a kehtivatele käibemaksupõhimõtetele, lähtudes nende tegelikust kasutamisest. Need uued juhised põhinevad süsteemil, mis näitab jahtide tegelikku kasutamist ja naudingut läbitud vahemaa koguarvu põhjal. Kui rendileandja suudab püügipäeviku kirjete ja väljaspool EL-i vetes olevate koordinaatide GPS-dokumentatsiooni abil tõendada, et jahti kasutas rentnik, võib vastavalt suunistes sätestatud käibemaksu korrigeerida, et tagada selle aja jooksul käibemaksu tasumata jätmine. .

Asjaomased maksuametid tagavad, et neid suuniseid järgitakse, rakendatakse õigesti ja läbipaistvamalt. Lisaks ootavad ametivõimud igal aastal realistlikku pilti jahi kasutusest ja eelistest ELi vetes, välja arvatud juhtudel, kui rentnik suudab tõendada, et jaht on reisimisel väljaspool ELi vete, nagu näiteks Vaiksel ookeanil navigeerivate või üle maailma reisivate merelaevade puhul. .

Liisinguandja ja liisinguvõtja vaheline liisingleping lõpetatakse lepingu lõppemisel või kahe poole vahel sõlmitud ülesütlemislepinguga vastavalt nende liisingulepingus märgitud tingimustele. Jahi kadumise või müümise korral taastatakse jahi omand rendileandja nimele, kes võib võtta uue liisingu või jahi maha müüa. Lõpuks võib jahi rendilepingut pikendada, kui mõlemad pooled otsustavad pärast tähtaega sõlmida uue või sama kokkuleppe.

Rentnik võib jahi osta ka enne rendi lõppemist või pärast selle kehtivusaja lõppu. Liisinguperioodi järel soetamisel saab liisinguvõtja turuväärtusega müümisel käibemaksu MAKSTU tunnistuse. Mõlemad pooled on kohustatud vastutavatele asutustele näitama, et jahtide müügitingimused on sarnased kolmandate isikute poolt koostatud tingimustega ja kõik käibemaksukohustused on täielikult tasutud. Juriidilised asutused annavad juhiseid jahi turuväärtuse määramiseks – see arv määratakse tavaliselt sissetulekute ja tavapäraste eesmärkide põhjal.

Kõik osapooled võivad vabalt oma lepinguid ja suhteid oma eelistustest lähtuvalt ning EL-i eeskirju ja käibemaksujuhiseid järgides jälgida.

Kehtestatud rendiprotsendile, mis on seotud paadi kasutamisega EL vetes, hinnatakse tavalist käibemaksumäära 18%. Eeldatavad käibemaksumäärad arvutatakse paadi suuruse ja tüübi alusel, järgides alltoodud valemeid:

Paadi tüüp % rendilepingust EL-is Käibemaksu arvutamine
Purjepaadid või mootorpaadid üle 24 meetri 30% 30% tasu X 18%
Purjekad vahemikus 20,01 kuni 24 meetrit 40% 40% tasu X 18%
Mootorpaadid vahemikus 16.01-24.00 meetrit 40% 40% tasu X 18%
Purjekad vahemikus 10,01 kuni 20 meetrit 50% 50% tasu X 18%
Mootorpaadid vahemikus 12,01–16,0 meetrit 50% 50% tasu X 18%
Purjekad kuni 10 meetrit 60% 60% tasu X 18%
Mootorpaadid pikkusega 7,51-12 meetrit (äriregistris registreeritud) 60% 60% tasu X 18%
Mootorpaadid kuni 7,5 meetrit (äriregistris registreeritud) 90% 90% kaalutlus X 18%
Paadid, millel on lubatud sõita ELi kaitstud vetes 100 100% kaalutlus X 18%

Lõpuks viivad merejuhtimise spetsialistid läbi PSC kontrollimise auditi merelaevadel, sealhulgas jahtidel, et vähendada tõenäosust, et PSC ülevaatus võib põhjustada puudusi või kinnipidamisi. Akrediteeritud eksperdid toetavad teid ÜVK auditi sujuval ja tõhusal ettevalmistamisel. Võtke meiega ühendust juba täna ja meie Damalioni eksperdid vastavad meeleldi teie küsimustele meie jahiteenuste ja muude nõustamislahenduste kohta.

Kas soovite Damalion Global Yachting Services kohta rohkem teada?

Damalion pakub teile kohandatud nõuandeid, mida annavad otse teie äri väljakutsuvate valdkondade eksperdid.

Soovitame teil anda teavet parimal viisil, et saaksime teie nõudmist kvalifitseerida ja järgmise 8 tunni jooksul teie poole pöörduda.