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Damalion Global Yachting Dienstleistungen

Damalion bietet erstklassige Dienstleistungen für Yachten an, mit dem Ziel, bei jedem Schritt den höchsten Standard an erstklassigem Service zu bieten. Unsere Yachting-Dienstleistungen werden von ausgewählten und geprüften Fachleuten erbracht

Wir bieten eine breite Palette von Yachting-Lösungen, einschließlich:

  • Eigentum an Yachten
  • Multi-jurisdiktionale Registrierung
  • Gründung und Verwaltung von Gesellschaften, die Yachten besitzen und verwalten
  • Unterstützung bei der Finanzierung
  • Strukturierung von Unternehmen
  • Import- und Exportdienstleistungen
  • Mehrwertsteuer/Steuerberatung
  • Bankwesen
  • Seeversicherung
  • Rechnungswesen und Buchhaltung
  • Besatzungsverwaltung und Lohnbuchhaltung
  • Sicherheit und technisches Management

Detaillierte Informationen über unsere Dienstleistungen finden Sie im Folgenden aufgelistet.

Dank der umfassenden Kenntnisse unseres Netzwerks in Bezug auf die in der Branche geltenden Gesetze, Regeln und Vorschriften können wir unseren Kunden in allen Fragen rund um den Yachtsport helfen. Unsere Spezialisierung auf die Vermittlung von tadellosem Service und Professionalität ermöglicht es uns, DAMALION als vertrauenswürdigen Anbieter von Yachtdienstleistungen für vermögende und sehr vermögende Kunden in einer Reihe von Rechtsordnungen zu positionieren.

Wir schneidern unsere Yachting-Lösungen auf die anspruchsvollen Bedürfnisse unserer Kunden zu, unter Berücksichtigung ihrer bevorzugten Gerichtsbarkeit und der spezifischen geschäftlichen Vorteile, die der gewählte Standort bietet.

Mit Hilfe unseres Netzwerks von Fachleuten, einschließlich Steuerberatern, Anwälten und Yachtmaklern, erleichtert Damalion fachmännisch den Erwerb von Yachten sowie den Verkauf und Bau von Neubauten.

BESITZ UND REGISTRIERUNG VON JACHTEN

Der Besitz einer Yacht ist die Verwirklichung von Träumen für Kunden, die die Welt in Luxus und Stil bereisen möchten.

Sie ermöglicht es, Zeit mit der Familie und Freunden zu verbringen und bietet optimalen Komfort bei der Fahrt zu verschiedenen Zielen in der ganzen Welt.

Wir agieren als zuverlässiger Ansprechpartner für unsere Kunden und arbeiten eng mit Agenten und Maklern zusammen, um den erfolgreichen Erwerb, Besitz und die Registrierung von Yachten zu gewährleisten. Unsere Damalion-Experten unterstützen Kunden bei der Vorbereitung der notwendigen Dokumente, um eine effiziente Eigentumsübertragung und einen erfolgreichen Abschluss des Kaufs und/oder Verkaufs einer Yacht zu ermöglichen.

Wir helfen auch bei der Eintragung von Yachten unter einer rechtlichen Unternehmensstruktur, um die richtigen Lösungen zum Schutz des Vermögens zu finden. Unsere Experten helfen unseren Kunden, den Schutz zu nutzen, den die Kapitalgesellschaften bieten. Der Besitz einer Yacht im Rahmen einer maßgeschneiderten Unternehmensstruktur bietet eine Reihe von Vorteilen in Bezug auf die Erbschaftssteuer, wie z. B. die Verringerung der Übertragungssteuern bei einem späteren Verkauf der Yacht.

Wie bei jedem Eigentum an wertvollen Vermögenswerten über eine Unternehmensstruktur sind die Kunden verpflichtet, die geltenden Gesetze in ihrem jeweiligen Heimatland einzuhalten.

Unsere ausgewählten Experten bieten strategische Beratung sowie wertvolle Ressourcen und Informationen für unsere Kunden.

Unsere Kunden sind also Eigentümer und Betreiber von Schiffen, z. B. von Freizeitjachten in den Gewässern der Europäischen Union.

Yachteigentum Umfang der Dienstleistungen:

  • Unternehmenseigentum
  • Zoll- und Mehrwertsteuerberatung
  • Schaffung und Verwaltung effizienter Eigentumsverhältnisse
  • Finanzierung, Verwaltung und MwSt.-Berichterstattung
  • Multi-jurisdiktionale, mehrwertsteuerliche, steuerliche und registrierende Dienstleistungen
  • Yachtregistrierung in allen interessanten Flaggenstaaten
  • Versicherungsschutz und Finanzierung
  • Verwaltung der Besatzung
  • Bank- und Kartendienstleistungen
  • Unterstützung bei der Vermessung und Kodierung
  • Lizenzen und Genehmigungen für EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) und ComSat
  • Gehaltsabrechnungen, Unterstützung von Wechselkursen und internationalen Zahlungen

Dienstleistungen im Bereich Import

  • Förmliche Einfuhr in die EU mit freiem Verkehr und vollständiger Mehrwertsteuererstattung
  • Formelle Einfuhr in die EU im Rahmen einer Handelsbefreiung
  • Formelle Einfuhr in die EU und Zahlung der Mehrwertsteuer für den privaten Gebrauch
  • Vorübergehende Einfuhr in die EU für Nicht-EU-Bürger

Arten der Eigentümerstruktur

  • Vermögensverwaltungsstruktur, die eine beschränkte Haftung für mehrwertsteuerpflichtige Yachten garantiert
  • Kommerzielle Charterstrukturen zur Optimierung der Mehrwertsteuererstattung
  • Leasingstruktur mit reduziertem Mehrwertsteuersatz
  • Vorübergehende Einfuhrstruktur für Nicht-EU-Besitzer
  • Unternehmen, das die Mehrwertsteuer entrichtet

PLAIN SAILING

Sie können eine Yacht an vielen verschiedenen Orten auf der ganzen Welt mit unterschiedlichen Eigentumsverhältnissen registrieren. Im Folgenden finden Sie einige wichtige Punkte, die Sie berücksichtigen sollten, bevor Sie sich für die Eigentumsstruktur Ihres Schiffes entscheiden:

  • Wert und Abmessungen des Schiffes
  • Vorgesehenes Fahrtgebiet und Verwendung
  • Verfügbarer Finanzierungsbedarf
  • Maritime Qualifikationen eines Eigentümers (für den privaten Gebrauch)
  • Anforderungen an die Besatzung und Bescheinigungen
  • Land des Wohnsitzes des Eigentümers
  • Chartering-Lösungen
  • Yacht-Zertifizierung

Die Entscheidung für die richtige Eigentumsstruktur wird Ihnen langfristig Geld sparen, da sie Ihre Kosten erheblich senkt und den Gesamtwert Ihres Schiffes steigert. Die Wahl einer Eigentumsstruktur ohne professionelle Beratung kann zu zusätzlichen Steuern und Ausgaben führen, die Ihre finanziellen Möglichkeiten, Ihr Segeln und Ihre Charteraktivitäten einschränken können.

Die Experten von Damalion haben es sich zur Aufgabe gemacht, den Besitz einer Yacht zu einem einfachen und unkomplizierten Prozess zu machen.

Unsere Beziehungen zu erfahrenen Anwälten garantieren Ihnen erstklassiges Fachwissen und Zugang zu Partnerbüros in allen wichtigen Schifffahrtsländern. Wir können Ihnen vielleicht keinen günstigen Wind bescheren, aber wir können Ihnen eine ruhige Fahrt garantieren.

BANKING FÜR BETRIEBSKOSTEN

Jachteigentümer, ob Privatpersonen oder Unternehmen, benötigen ein eigenes Bankkonto bei einer anerkannten Bank, um die Betriebskosten der Jacht zu decken. Sobald das Betriebsbudget feststeht und die Finanzierung durchgesetzt ist, wird Ihre Bank die rechtzeitige Zahlung an die Besatzung, die Versicherung, die Werften und die Lieferanten erleichtern.

Immer mehr Banken werden strenger bei der Erbringung von Dienstleistungen für Branchen, die sie nicht vollständig verstehen oder in denen ein multijurisdiktioneller Ansatz erforderlich ist. DAMALION stellt Ihnen die richtigen Banken in Ihrem bevorzugten Land vor, die Konten in einer Vielzahl von Fremdwährungen anbieten.

Bei der richtigen Bank können dem Kapitän und anderen leitenden Besatzungsmitgliedern Debit- und Kreditkarten mit vorher festgelegten Ausgabenlimits ausgestellt werden. Bargeldtransfers werden in der gewünschten Währung vorgenommen und können dem Kapitän an geeigneten Orten zur Verfügung gestellt werden. Je nach der Einrichtung des Bankkontos kann es erforderlich sein, ein separates Bankkonto für die Lohn- und Gehaltsabrechnung für das Personal zu eröffnen.

Da auf einer Yacht jeden Monat Hunderte von Finanztransaktionen in verschiedenen Währungen anfallen können, ist eine effiziente und vertrauenswürdige Bank unerlässlich, um die komplexen täglichen Abläufe auf der Yacht zu bewältigen. So können sich der Kapitän und die Besatzungsmitglieder auf den effizienten Betrieb der Jacht konzentrieren.

  • Bankzahlungen
  • Bargeld an Bord
  • Firmenkonten und Bankkonten von Seeleuten
  • Debit- und Kreditkarten
  • Devisen

SEEVERSICHERUNG

Yachten und Superyachten gehören zu den teuersten und luxuriösesten Vermögenswerten, die eine Person oder ein Unternehmen besitzen kann. Sie segeln durch einige der anspruchsvollsten Umgebungen, die von Menschenhand geschaffene Gefahren, extreme Wetterbedingungen, Kollisionen und Piraterie beinhalten. Die Versicherung Ihres Schiffes mit dem richtigen Versicherungsprodukt ist unerlässlich, um das Risiko von finanziellen und materiellen Verlusten zu verringern.

Für die Yachtversicherung gibt es keine Standardpolice. Die Seeversicherung ist von Schiff zu Schiff unterschiedlich, aber sie ist so zugeschnitten, dass sie Folgendes schützt:

  • Besatzung
  • Einrichtungsgegenstände an Bord wie Kunst und Luxusartikel
  • Gäste
  • Ausschreibungen
  • Dritte Parteien
  • Yacht
  • Inhalt der Yacht
  • Yacht-Ausrüstung

Die Art der Versicherungspolice und die damit verbundenen Kosten werden von einer Reihe von Faktoren beeinflusst, darunter:

  • Voraussichtliche Bewegungen durch dritte Beförderer
  • Finanzierungsvereinbarungen
  • Gesamtwert der Wasserfahrzeuge
  • Anzahl und Nationalitäten der Besatzung
  • Schutz der Werft
  • Größe, Alter und Art des Schiffes
  • Anforderungen der Umfrage
  • Die Orte, an denen es unterwegs sein wird

Unabhängig von der Versicherungsgesellschaft sollte die Yachtversicherung die folgenden Deckungen bieten:

  • Haftpflichtversicherungsschutz
  • Schutz und Entschädigung (P&I)
  • Schutz vor rechtlicher Haftung gegenüber Dritten, Gästen und Besatzung

Spezialisiertere Versicherungsdeckungen:

  • Versicherung gegen Entführung und Lösegeld
  • Piraterie
  • Kriegsrisiken

Einzigartige Yachten erfordern einen besonderen Versicherungsschutz. Unsere ausgewählten, akkreditierten Fachleute sind in der Lage, ihren Kunden verschiedene Arten von Standard- und Spezialversicherungen für Yachten anzubieten, die eine optimale Deckung gewährleisten, darunter

  • Kaskoversicherung – bietet Versicherungsschutz bei physischen Verlusten oder Schäden am Schiffskörper und an den Maschinen. Die Preise für dieses Versicherungsprodukt basieren auf dem “vereinbarten”, “tatsächlichen” oder “Wiederbeschaffungswert”.
  • Die Kasko-Haftpflichtversicherung – bietet dem Eigner Schutz vor der gesetzlichen Haftpflicht, die im Falle eines Zusammenstoßes mit einem anderen Schiff und anderen schweren Schäden entstehen kann.
  • Beiboote, Beiboote, Wasserskooter – eine separate Versicherung kann erforderlich sein, wenn sie nicht in der Kaskoversicherung enthalten ist.
  • Schutz- und Haftpflichtversicherung – bietet gesetzlichen Haftpflichtschutz gegenüber Dritten, Gästen und Besatzungen.
  • Unfall-, Kranken- und Gehaltsschutzversicherung – bieten einen umfassenden Schutz, wenn jemand auf einem Schiff während des Aufenthalts auf der Yacht verletzt wird oder erkrankt, einschließlich einer Pauschalzahlung im Falle von dauerhafter Invalidität und Tod.
  • Versicherung gegen Umweltschäden auf See – bietet Schutz vor möglichen Bußgeldern, Sanierungskosten und Strafen.
  • Such- und Rettungsversicherung – bietet Schutz vor Kosten im Falle von Such- und Rettungsaktionen oder Nothilfefällen.
  • Charterdeckungen – bieten Versicherungsschutz für Risiken, die mit dem Chartern eines Schiffes verbunden sind, und können im Falle eines Verlustes oder einer Beschädigung des Schiffes den Verlust zukünftiger Einnahmen einschließen.
  • Werftversicherung – bietet Schutz für die Yacht während der Überholungs-, Wartungs-, Reparatur- und Umbauarbeiten.
  • Rechtsschutz
  • Schutz vor Entführung und Lösegeld
  • Versicherung für persönliches Eigentum und Eigentum der Besatzung – bietet Schutz für Gegenstände auf dem Boot.
  • Kunstversicherung – bietet speziellen Schutz für hochwertige Gegenstände wie Kunstwerke und Sammlerstücke, die sich an Bord befinden.

RECHNUNGSWESEN UND BUCHFÜHRUNG

Der Besitz einer Yacht bietet viele Annehmlichkeiten und Privilegien, bringt aber auch eine Menge Verantwortung mit sich. Von der Verwaltung des Tagesgeschäfts über die damit verbundenen Steuern, die Buchhaltung und die Lohnbuchhaltung. Diese Aktivitäten werden zu einer größeren Herausforderung, wenn Sie als Eigner weit von Ihrem Heimathafen entfernt und für längere Zeit auf See sind.

Um ein effizientes Yachtmanagement zu gewährleisten, ist es unerlässlich, alle Transaktionen aufzuzeichnen. Die jährlichen Ausgaben für den Betrieb und die Wartung einer Yacht werden auf 10 bis 12 % ihres tatsächlichen Wertes geschätzt. Es ist daher von entscheidender Bedeutung, die Finanzkontrolle zu behalten und vollständige Transparenz über die Ausgaben zu haben.

Es gibt verschiedene Faktoren, die in Betracht gezogen werden, einschließlich des Schiffes, der Ausrüstung und des beabsichtigten Verwendungszwecks – ob für Charterzwecke, für private Zwecke oder eine Kombination aus all dem – sowie des Hauptstandortes, der Flagge und der Nationalität des Eigentümers und der Besatzungsmitglieder.

Die Eigner müssen beim Betrieb einer kommerziellen Yacht verschiedene gesetzliche Bestimmungen beachten, die zu berücksichtigen sind. Dies ist besonders wichtig für Handelsunternehmen, die in EU-Gewässern Yachtcharter-Dienste anbieten, um die Einhaltung der Mehrwertsteuer- und Steuervorschriften zu gewährleisten.

Damalion ist stolz darauf, mit anerkannten Fachleuten zusammenzuarbeiten, die über Fachwissen und Erfahrung verfügen, damit Ihre Yacht reibungslos und effizient läuft und der Besitz so einfach wie möglich ist. Wir arbeiten eng mit Eignern und Skippern zusammen, um den Betrieb von Yachten zu bewerten und die geeigneten Systeme einzurichten, um die Feinheiten des Yachtbetriebs im Heimathafen oder auf See zu verwalten.

Wir nutzen unsere umfassenden Fähigkeiten und ein weitreichendes Netzwerk von Fachleuten, um die wachsenden Herausforderungen im Zusammenhang mit der Lohnabrechnung, dem im Ausland erzielten Einkommen und der internationalen Berichterstattung zu bewältigen. Das Netzwerk von DAMALION besteht aus Fachleuten und Mitarbeitern, die sich mit allen Aspekten der Unternehmensverwaltung und -besteuerung weltweit befassen und effiziente Steuerplanungslösungen für Yachteigentümer entwickeln.

Unsere umfassenden Dienstleistungen im Bereich Rechnungswesen und Buchhaltung umfassen:

  • Rechnungsprüfung
  • Kontoauszüge und Kartenabgleiche
  • Buchhaltung
  • Budgetierung
  • Firmenkonten
  • Monatliche, vierteljährliche und jährliche Berichterstattung
  • Mehrwertsteuerregistrierung und -erklärung

BESATZUNGSVERWALTUNG UND LOHNBUCHHALTUNG

Für Besatzungsmitglieder, die als Nomaden leben, ist es schwierig, Länder zu finden, die ihnen Schutz und Sozialleistungen bieten, die normalen Arbeitnehmern mit ständigem Wohnsitz in einem Land gewährt werden.

Es gibt viele Dienstleistungen, die in Anspruch genommen werden können, um die fehlende Absicherung durch den Sozialstaat im Falle eines Falles auszugleichen. Der Versicherungsschutz kann Gesundheitsfürsorge, Zugang zu maßgeschneiderten Banklösungen, speziell für Seeleute entwickelte Sparpläne sowie Aufenthalts- und Staatsangehörigkeitsprogramme umfassen.

  • Zugang zu Rentenprodukten
  • Zertifizierungen der Besatzung
  • Krankenversicherung für die Besatzung
  • Gehaltsabrechnung der Besatzung
  • Programm für Aufenthaltsgenehmigung und Staatsangehörigkeit
  • Konten für Seeleute
  • Arbeitsvertrag für Seeleute.

Die Experten von Damalion bieten Ihnen die richtigen Lösungen, um die soziale Absicherung Ihrer Crew zu erleichtern, während sie sich um Ihre Yacht kümmert.

SICHERHEIT UND TECHNISCHES MANAGEMENT

Unabhängig davon, ob Ihre Yacht privat oder gewerblich gechartert wird, gelten die internationalen Codes und Konventionen für alle Arten von Schiffen, die in internationalen Gewässern unterwegs sind. Außerdem ist die Sicherheit an Bord für Passagiere und Besatzung von größter Bedeutung.

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die die weltweiten Standards für Umweltverträglichkeit, Sicherheit und Gefahrenabwehr im internationalen Handel festlegt. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, einen fairen und wirksamen, allgemein angenommenen und umgesetzten Rechtsrahmen speziell für die Schifffahrtsbranche zu schaffen. Die IMO-Maßnahmen umfassen alle Aspekte des internationalen Seeverkehrs, einschließlich der Gestaltung der Läden, der Besatzung, der Ausrüstung, des Baus, der Entsorgung und des Betriebs.

DAMALION arbeitet eng mit einem Team unabhängiger Besichtiger zusammen und unterstützt Yachteigner mit den unten aufgeführten Dienstleistungen. Unser Ziel ist es, Unfälle oder Zwischenfälle auf See zu vermeiden und sicherzustellen, dass eine Yacht beim Anlaufen eines Hafens alle geltenden Seeverkehrsvorschriften und -konventionen erfüllt.

Internationaler Verwaltungscode (ISM)

Die ISM-Codes legen die Verantwortlichkeiten von Einzelpersonen oder Gruppen fest, die Schiffe verwalten und betreiben. Das ISM legt die internationalen Normen für das sichere und einfache Management und den Betrieb von Seeschiffen fest und trägt zur Vermeidung von Umweltverschmutzung während des Betriebs bei.

Der ISM-Code wurde 1998 durch das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) verbindlich vorgeschrieben. Der ISM-Code gilt für alle gewerblich betriebenen Seeschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 500 und mehr, einschließlich kommerzieller Yachten.

Darüber hinaus legt der ISM-Code alle Sicherheitsziele fest und schreibt vor, dass ein Sicherheitsmanagementsystem (SMS) geschaffen und jederzeit umgesetzt werden muss, um zu gewährleisten, dass alle Risiken im Zusammenhang mit der Sicherheit an Bord und dem Schutz der Umwelt vom Betrieb von Seeschiffen eingehalten werden.

Internationaler Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen (ISPS)

Der ISPS-Code ist eine Weiterentwicklung des Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS), in dem die Mindestsicherheitsvorkehrungen für Seeschiffe, Häfen und staatliche Organisationen festgelegt sind. Sie wurde 2004 als Reaktion auf mögliche Bedrohungen für Schiffe und Hafenanlagen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 in Kraft gesetzt.

Im ISPS-Code sind alle Pflichten und Verantwortlichkeiten von Schifffahrtsunternehmen, Regierungen, Schiffspersonal und Hafenanlagenbüros aufgeführt, um Bedrohungen wirksam zu erkennen und die notwendigen Präventionsmaßnahmen zu ergreifen, um alle vor sicherheitsrelevanten Ereignissen zu schützen, die den Betrieb von Schiffen und Hafenanlagen im internationalen Handel betreffen.

Beauftragte Person an Land (DPA)

Der ISM-Code verlangt von Yachteigentümern die Ernennung eines DPA, um eine direkte Verbindung zwischen der Schiffsleitung und den Menschen an Bord zu gewährleisten. Die DPA wird die Verantwortung für die Überwachung der Sicherheitsmaßnahmen und der Maßnahmen zur Verhütung von Verschmutzungen für jedes Schiff übernehmen und die Verfügbarkeit von Ressourcen und Unterstützung an Land sicherstellen.

Ein DPA bietet sofortige Verhandlungen auf der ersten Ebene an Land für alle Beschwerden, Disziplinarangelegenheiten und Klagen, die nicht an Bord gelöst werden können. In Notfällen wird ein DPA als Leiter des Notfallteams fungieren, so dass die Yachtkapitäne einen einzigen Ansprechpartner haben.

Reaktion auf Notfälle und Medien

Ein Emergency Response Team (ERT) besteht aus erfahrenen Schiffsmanagement-Mitarbeitern, die bei Bedarf in Notfallsituationen aktiviert werden. Sie bieten Eigentümern, Managern und der Besatzung die erforderliche spezialisierte Unterstützung bei unvorhergesehenen Ereignissen, einschließlich Verschmutzung, Sicherheit, Medien und sicherheitsrelevanten Angelegenheiten.

Das ERT bietet externe Unterstützung, Kommunikation und Organisation, so dass sich der Kapitän und die Besatzung auf das Geschehen auf See konzentrieren können, um die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung durchzusetzen und aufrechtzuerhalten sowie den Schutz der Umwelt auf See zu gewährleisten.

Das ERT ist auch für die unverzügliche Berichterstattung und die Verbindung mit der Küstenwache und den Rettungsdiensten, dem Eigentümer, dem Vertreter des Eigentümers, dem Küsten- und Hafenstaat, dem Flaggenstaat, den nächsten Angehörigen, Krankenhäusern, Versicherungsgesellschaften und anderen relevanten Dritten verantwortlich.

Marpol und SOPEP-Dienste

Im Jahr 1983 wurde das Internationale Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) in Kraft gesetzt. Es enthält alle Vorschriften zur Verhinderung aller Arten von Verschmutzung, einschließlich der Verschmutzung von Meer, Land und Luft durch Öllecks, gefährliche Chemikalien, Schadstoffe, Abwässer und Abfallstoffe. Private und kommerzielle Yachten müssen die MARPOL-Vorschriften jederzeit strikt einhalten.

Das MARPOL-Übereinkommen schreibt vor, dass alle Seeschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 400 oder mehr Tonnen einen genehmigten Ölverschmutzungsplan (SOPEP) mitführen müssen. Es handelt sich um einen Leitfaden, der die Schiffsbesatzung darüber informiert, wie Ölverschmutzungsunfälle zu handhaben und zu melden sind.

Seearbeitsübereinkommen (MLC)

Das Seearbeitsübereinkommen ist ein internationales Arbeitsübereinkommen, das die Mindeststandards für die Arbeit und den Lebensunterhalt aller Seeleute auf Schiffen unter der Flagge aller Vertragsländer festlegt, einschließlich aller Besatzungsmitglieder von Yachten und Superyachten.

Das Seearbeitsübereinkommen wurde 2013 in Kraft gesetzt und deckt alle Aspekte der Arbeit von Seeleuten und die Anforderungen und Normen für das Leben an Bord ab, wie z. B. die folgenden:

  • Unterbringung, Verpflegung und Verpflegungsstandards
  • Gesundheit, Sicherheit und Unfallverhütung
  • Arbeits- und Ruhezeiten
  • Mindestalter für die Erwerbstätigkeit
  • Medizinische Versorgung an Bord
  • Bezahlung des Jahresurlaubs
  • Zahlung der Löhne
  • Repatriierung bei Vertragsende
  • Arbeitsvertrag für Seeleute
  • Verwaltung von Beschwerden und Mängeln von Seeleuten
  • Inanspruchnahme zugelassener privater Personalvermittlungs- und Vermittlungsdienste

Das Seerechtsübereinkommen legt auch wichtige Normen für die Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften fest, die auf den Überprüfungs- und Zertifizierungssystemen der Flaggenstaaten sowie auf der Hafenstaatkontrolle basieren.

Kommerzielle Zertifizierung

Alle Seeschiffe werden in eine bestimmte Klasse eingeteilt, die festlegt, welche Art von Genehmigungen erforderlich ist. Der Klassentyp bestimmt auch die Zertifizierungen, die ein Schiff besitzen muss, sowie die Inspektions- und Besichtigungsvorschriften, die zur Einhaltung der Zertifizierung erforderlich sind. Die Klassen werden von den anerkannten Klassifikationsgesellschaften, einer Organisation, die auch Besichtigungen und Inspektionen genehmigt, ausgestellt und zugewiesen.

So ist beispielsweise der Betrieb von Yachten im Vereinigten Königreich in den Codes of Practice enthalten. Luxusschiffe werden von den Codes nicht erfasst. Als kleine Handelsschiffe gelten Schiffe mit einer Länge von mindestens 24 Metern oder einem Gewicht von höchstens 150 Tonnen, die vor Juli 1968 gebaut wurden, auf See eingesetzt werden und nicht als Vergnügungsschiffe eingestuft sind. Andererseits werden große kommerzielle Yachten als Wasserfahrzeuge definiert, die kommerziell für Sport- und Vergnügungszwecke genutzt werden, eine Länge von 24 Metern oder mehr haben, vor Juli 1968 hergestellt wurden und mehr als 150 Bruttoregistertonnen haben und keine Fracht oder nicht mehr als 12 Passagiere befördern.

Damit eine Yacht erfolgreich für die gewerbliche Nutzung registriert werden kann, muss sie über gültige Zertifizierungen verfügen, die für ihre Größe und ihren Typ erforderlich sind. Für Yachten mit einem Gewicht von mehr als 500 Bruttoregistertonnen gibt es einige Zertifizierungsanforderungen, die hier aufgeführt sind:

  • Fortlaufende Synopse Aufzeichnung
  • Internationales Zeugnis über die Gefahrenabwehr für Schiffe
  • Arbeitszeugnis für Seeleute
  • Minimum Safe Manning Dokument
  • Zertifikat Sicherheitsmanagement

Diese Bescheinigungen sollten so lange gültig sein, wie die Yacht als gewerbliches Seeschiff betrieben wird.

Klassifizierung und gesetzlich vorgeschriebene Erhebungen

Klassifikationsgesellschaften legen die Regeln und Vorschriften für die Klassifizierung und den Bau der verschiedenen Arten von Schiffen fest. Nach Abschluss einer zufriedenstellenden Besichtigung kann eine Klassifikationsgesellschaft die Ernennung der Klasse genehmigen und dem Schiffbauer oder Eigner ein Klassifikationszertifikat ausstellen.

Während des Betriebs muss ein Jachteigentümer sein Schiff einem speziellen Programm unterziehen, das aus regelmäßigen Klassenbesichtigungen besteht und an Bord des Schiffes durchgeführt wird. Diese Tätigkeit ist von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, zu bestätigen, dass ein Schiff weiterhin die geltenden Vorschriften und Anforderungen der jeweiligen Klasse erfüllt.

Der Umfang der einzelnen gesetzlich vorgeschriebenen Erhebungen oder Kontrollen nimmt mit der Zeit zu. Erhebungen und Inspektionen können Folgendes umfassen:

  • Umfassende Untersuchungen und Kontrollen zur Überprüfung der Integrität der Struktur
  • Bewertung der Brandbekämpfung und der Verhütung von Umweltverschmutzung
  • Inspektion von Maschinen
  • Systeme und relevante Ausrüstung, wie z. B. lebensrettende Inspektionen

Alle Elemente, die zum reibungslosen Betrieb einer Yacht beitragen, sollten sich in einem zufriedenstellenden Zustand befinden und den geltenden Normen voll entsprechen.

Zwischen den Inspektionen und Besichtigungen muss die Flaggenstaatverwaltung nach den Übereinkommen von den Eignern verlangen, dass sie ihre Schiffe gemäß den geltenden Vorschriften instand halten, um sicherzustellen, dass ihre Schiffe ohne ernsthafte Gefahr für das Schiff und alle Personen an Bord seetüchtig sind und der Meereslandschaft kein Schaden zugefügt wird.

Audit der Hafenstaatkontrolle (PSC)

Bei der PSC handelt es sich um die Überprüfung ausländischer Geschäfte in nationalen Häfen, um zu bestätigen, dass der Zustand eines Schiffes und seiner Ausrüstung allen Anforderungen der maßgeblichen internationalen Übereinkommen und der zugehörigen Codes entspricht. Darüber hinaus stellt das PSC sicher, dass das Schiff gemäß den Standardvorschriften bemannt und betrieben wird.

Einige der wichtigsten technischen Vorschriften der IMO sehen vor, dass Schiffe beim Einlaufen in internationale Häfen überprüft werden müssen, um sicherzustellen, dass sie den internationalen Anforderungen in vollem Umfang genügen. Die Normen werden in erster Linie vom Flaggenstaat festgelegt, aber die Hafenstaatkontrolle bietet auch ein Sicherheitsnetz, um nicht konforme oder unternormige Schiffe aufzufangen.

Bootsfinanzierung – Yacht-Leasing

Das Yachtleasing ist eine der gängigsten Eigentumsstrukturen für Seeschiffe wie Yachten, die in den Gewässern der Europäischen Union unterwegs sind.

Im folgenden Beispiel geht es um die Nutzung von Malta-Strukturen für das Yachtleasing. Das bedeutet nicht, dass es keine andere Gerichtsbarkeit gibt, die für Ihre Bedürfnisse besser geeignet wäre.

Malta ist eines der vielen EU-Mitgliedsländer, die Interessenten ein hervorragendes Leasingangebot machen.

Ein von unseren Damalion-Experten ausgearbeiteter Yacht-Leasingplan durchläuft in der Regel diesen Schritt-für-Schritt-Prozess:

  • Wir erarbeiten für jeden EU-Eigentümer eine maßgeschneiderte Yacht-Leasing-Struktur, die alle geltenden EU-Steueranforderungen erfüllt, insbesondere im Hinblick auf das jeweilige Heimatland, und so unerwünschte steuerliche Konsequenzen vermeidet. In den meisten Fällen basiert der gängigste Leasingplan auf maltesischem Recht und ist in anderen EU-Mitgliedstaaten möglicherweise nicht so steuerkonform.
  • Unsere Damalion-Experten sind darauf ausgerichtet, die Nutzung von Yachten unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu optimieren. Abgesehen von der festen Quote für die “Landnutzung” eines Seeschiffs wie einer Yacht arbeiten wir eng mit unseren Kunden und ihren jeweiligen Kapitänen zusammen, um die Routen und die Fahrzeugnutzung zu planen, sofern alle Fahrten innerhalb der EU-Gewässer mit der vollen Mehrwertsteuer veranlagt werden.
  • Während des ersten oder zweiten Quartals der Nutzung einer Yacht muss der Leasingnehmer den vollen Mehrwertsteuerbetrag auf die Leasingraten zahlen, der auf der Grundlage der vorherrschenden Fahrbedingungen der Yacht berechnet wird. Wird eine geleaste Yacht außerhalb der EU oder offshore genutzt, wird die überschüssige Steuer vollständig erstattet. Die nachgewiesene Quote wird als Basissatz für die Umsatzsteuervorauszahlung für das folgende Jahr verwendet. Die Fahrquoten werden am Ende eines jeden Leasingjahres neu bewertet, aber auf der Grundlage des Vorjahres berechnet. Die angepasste Steuer bildet die neue Grundlage für die im nächsten Leasingjahr zu zahlende Vorsteuer.
  • Ein Leasingvertrag kann jederzeit gekündigt werden, wenn die Yacht verkauft werden soll oder durch den Kauf durch den Ultimate Beneficial Owner (UBO).
  • Die Yacht kann auch für gewerbliche Zwecke als “ex VAT” betrachtet werden.
  • Die neuen Leitlinien für das Yachtleasing regeln die Art und Weise, in der Yachten gemäß den bestehenden MwSt.-Grundsätzen nach Artikel 59a der MwSt.-Richtlinie auf der Grundlage ihrer tatsächlichen Nutzung geliefert werden. Diese neuen Richtlinien basieren auf einem System, das die tatsächliche Nutzung und den Genuss von Yachten auf der Grundlage der zurückgelegten Gesamtkilometerzahl darstellt. Wenn ein Vermieter anhand von Logbuchaufzeichnungen und GPS-Dokumenten mit Koordinaten außerhalb der EU-Gewässer nachweisen kann, dass die Yacht vom Mieter genutzt wurde, kann gemäß den Leitlinien eine entsprechende Mehrwertsteueranpassung vorgenommen werden, um sicherzustellen, dass während dieses Zeitraums keine Mehrwertsteuer anfällt.

Die zuständigen Steuerbehörden sorgen dafür, dass diese Leitlinien befolgt, korrekt umgesetzt und transparenter gestaltet werden. Darüber hinaus erwarten die Behörden jährlich einen realistischen Überblick über die Nutzung und den Nutzen einer Yacht in EU-Gewässern, es sei denn, der Leasingnehmer kann nachweisen, dass die Yacht außerhalb der EU-Gewässer unterwegs war, wie dies bei Schiffen der Fall ist, die den Pazifik befahren oder auf der ganzen Welt unterwegs sind.

Ein Leasingvertrag zwischen Leasinggeber und Leasingnehmer wird bei Vertragsablauf oder durch eine Aufhebungsvereinbarung zwischen zwei Parteien gemäß den im Leasingvertrag festgelegten Bedingungen beendet. Im Falle des Verlusts oder des Verkaufs einer Yacht wird das Eigentum an der Yacht unter dem Namen des Vermieters wiederhergestellt, der einen neuen Mietvertrag abschließen oder die Yacht verkaufen kann. Schließlich kann ein Yachtpachtvertrag verlängert werden, wenn beide Parteien nach Ablauf der Frist beschließen, eine neue oder gleiche Vereinbarung zu treffen.

Ein Leasingnehmer kann die Yacht auch vor oder nach Ablauf des Leasingvertrags erwerben. Im Falle eines Erwerbs nach der Leasingdauer erhält der Leasingnehmer eine Bescheinigung über die entrichtete Mehrwertsteuer, wenn er zum Marktwert verkauft. Beide Parteien müssen den zuständigen Behörden nachweisen, dass die Verkaufsbedingungen für die Jachten denen von Dritten ähneln und dass alle MwSt.-Verbindlichkeiten vollständig beglichen wurden. Der Marktwert einer Yacht wird in der Regel auf der Grundlage des Einkommens und der Zollbestimmungen ermittelt.

Es steht allen Parteien frei, ihre Verträge und Beziehungen nach ihren Wünschen und im Einklang mit den EU-Vorschriften und den Mehrwertsteuerrichtlinien zu gestalten.

Auf den festgelegten Prozentsatz der Miete für die Nutzung des Bootes in EU-Gewässern wird ein Mehrwertsteuer-Normalsatz von 18 % erhoben. Die fiktiven Mehrwertsteuersätze werden je nach Größe und Art des Bootes nach den unten aufgeführten Formeln berechnet:

Bootstyp % der Pacht in der EU MwSt.-Berechnung
Segelboote oder Motorboote über 24 Meter 30% 30% Gegenleistung X 18%
Segelboote zwischen 20,01 und 24 Metern 40% 40% Gegenleistung X 18%
Motorboote zwischen 16,01 und 24,00 Metern 40% 40% Gegenleistung X 18%
Segelboote zwischen 10,01 und 20 Metern 50% 50% Gegenleistung X 18%
Motorboote zwischen 12,01 und 16,0 Metern 50% 50% Gegenleistung X 18%
Segelboote bis zu 10 Metern Länge 60% 60% Gegenleistung X 18%
Motorboote zwischen 7,51 und 12 Metern (eingetragen im Handelsregister) 60% 60% Gegenleistung X 18%
Motorboote bis zu einer Länge von 7,5 Metern (eingetragen im Handelsregister) 90% 90% Gegenleistung X 18%
Boote dürfen in EU-Schutzgewässern fahren 100 100% Gegenleistung X 18%

Schließlich führen Fachleute des Seeverkehrsmanagements PSC-Überprüfungsaudits an Bord von Schiffen, einschließlich Yachten, durch, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass eine PSC-Inspektion zu Mängeln oder Festhaltemaßnahmen führen könnte. Akkreditierte Experten unterstützen Sie bei der reibungslosen und effizienten Vorbereitung auf ein PSC-Audit. Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf und unsere Damalion-Experten beantworten gerne Ihre Fragen zu unseren Yachting-Dienstleistungen und anderen Beratungslösungen.

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Wir raten Ihnen, uns so gut wie möglich zu informieren, damit wir Ihre Anfrage qualifizieren und innerhalb der nächsten 8 Stunden auf Sie zurückkommen können.